連拱隧道施工方案適用性研究.pdf

1、改革開放以來，隨著我國(guó)交通事業(yè)的迅速發(fā)展，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)全國(guó)已建和在建的連拱隧道就有200多余座。連拱隧道的建設(shè)在我國(guó)已有成群成組建設(shè)之勢(shì)。連拱隧道設(shè)計(jì)過程中施工方案的確定直接影響隧道結(jié)構(gòu)受力的合理與否，工期的長(zhǎng)短，效率的高低與經(jīng)濟(jì)效益。在確定施工方案前，需綜合考慮圍巖地質(zhì)情況，隧道斷面結(jié)構(gòu)和埋深等因素。單一參考前人經(jīng)驗(yàn)，直接套用圖紙很容易造成大量材料的浪費(fèi)，和設(shè)計(jì)上的不合理。因此，正確分析連拱隧道開挖過程中圍巖變形過程和破壞規(guī)律，研究支

2、護(hù)結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)和規(guī)律，并找出合理的施工方案就具有十分重要的工程實(shí)際意義。本次論文擬以不同施工方案情況下的連拱隧道作為分析對(duì)象，應(yīng)用巖土工程專業(yè)軟件MIDAS-GTS研究連拱隧道在動(dòng)態(tài)的施工過程中，圍巖變形規(guī)律以及結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布規(guī)律。從受力合理性、經(jīng)濟(jì)性及施工便利等方面考慮，在不同圍巖等級(jí)下選擇最佳施工方案。并且結(jié)合實(shí)際工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證數(shù)值分析方案的合理性和可行性。然后，再由此針對(duì)設(shè)計(jì)、施工的各方面提出有針對(duì)性地的建議和意見，以保證

3、在隧道開挖的順利進(jìn)行和運(yùn)營(yíng)過程中的安全。通過從圍巖應(yīng)力、應(yīng)變，支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力及中墻內(nèi)力等多方面數(shù)值分析，總結(jié)得出在不同圍巖等級(jí)和埋深條件下連拱隧道的開挖方案；得出每個(gè)關(guān)鍵施工圍巖變形程度；得出圍巖屈服區(qū)域。同時(shí)以彭家花園、江概路連拱隧道為依托工程通過實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與數(shù)值分析結(jié)果相對(duì)比，總結(jié)得出地表沉降、圍巖變形及支護(hù)結(jié)構(gòu)等各方面隨著施工開挖變化規(guī)律大致與數(shù)值分析一致，其中最危險(xiǎn)施工階段為上半斷面開挖貫通階段。通過本次論文的研究可以為以后連拱