隧道仰拱施工方案

1、第1頁一、工程概況一、工程概況店村，設計為高速公路雙向四車道分離式，設計速度為100Kmh。隧道建筑界限凈寬為14.5m，建筑界限凈高：左側車道5.0m，右側車道5.5m，荷載為公路Ⅰ級。隧道基本情況如下表：序號隧道名稱樁號長度（m）備注ZK2450～ZK28253751YK2505～YK290039514.5m分離式隧道1、地形地貌隧址區(qū)屬構造剝蝕低山地貌，山勢較陡，坡度40～50。進口附近基巖裸露，坡度較陡。出口附近植被發(fā)育，坡積層

2、厚，坡度較陡。RK2730附近為最高峰，高程為397.28m。隧道左線最大埋深在ZK2680處，右線最大埋深在K2730處，埋深為95米。2、氣候氣象項目區(qū)地處中緯度歐亞大陸東緣，橫跨太行山中段東坡和華北平原的山前地區(qū)，屬于暖溫帶大陸性季風氣候。最冷平均氣溫2.8℃，最熱平均氣溫26.6℃。降水集中，地區(qū)分布不均，降水量集中在7、8月份，年平均降水量為556.4毫米。3、水文地質隧道由一道山脊下部穿過，山脊坡降較大，利于地表水的排泄。隧

3、道范圍內的雨季沖溝內會有暫時性流水，由于下部為強風化基巖，裂隙發(fā)育，地表為殘坡積碎石及全風化基巖，可造成地表水的滲入，施工時可能會產生滴水現(xiàn)象。隧道區(qū)域內地下水主要為第四系松散層含水和基巖孔隙裂隙水，進口處裂隙中及出口段碎石層，由于地表坡度較緩，可能產生滴水和滲水，雨季可能形成珠串狀流水。4、地質特征斷裂于隧道進口附近處（ZK2755）通過該斷裂，該斷裂主要活動時代在晚第三紀晚期，中更新世有過明顯活動，該斷裂長治以北為晚更新世活動斷裂。

4、水準測量表明（19711991）上盤下降速率約為0.2mma。沿斷裂有多次中強地震及小震群發(fā)生，最大震級為5.5級，該斷層為寒武系白云巖地層內的逆斷層，為高傾角斷層，坡走向NWW，傾向SE，斷層破碎帶寬度不大，斷層西側為Z1d紫色砂石，頁巖地層，東側為白去巖地層。位于隧道進口東北向約230米處，存在一向斜，向斜傾向為295，傾角第3頁人員配備情況表人員配備情況表機械配備情況機械配備情況序號人員類別人數姓名職責、職務1項目經理1項目總負責