液壓鉚接系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展及金屬等基礎(chǔ)研究工作的不斷深入，金屬塑性變形工具也在不斷的發(fā)展和完善。最早的鉚釘是木制或骨制的小栓釘，相當(dāng)于今天的插銷或楔子，這種鉚接形式可以叫做榫卯;最早金屬變形體應(yīng)該就是我們今天知道的鉚釘?shù)碾r形。最原始的鉚接是通過捶打使金屬發(fā)生變形來完成的，隨著金屬應(yīng)用技術(shù)的逐步發(fā)展，尤其是工業(yè)化生產(chǎn)的進(jìn)步，鉚釘及鉚接工具也在不斷變化中。早期的鉚接機是通過曲柄或凸輪的運動來實現(xiàn)的;蒸汽動力鉚接機的出現(xiàn)使鉚接逐步擺脫了機械式鉚接

2、，風(fēng)壓鉚接慢慢地代替了蒸汽鉚接。最初的液壓鉚接是靠液壓沖擊進(jìn)行鉚接的，當(dāng)時液壓系統(tǒng)的壓力無法維持在穩(wěn)定的水平，壓力的衰減十分嚴(yán)重，因此其鉚接不可持續(xù)。真正的液壓鉚接系統(tǒng)是由英國的拉爾夫先生開發(fā)出了的，配重式蓄能器的運用解決了壓力穩(wěn)定的問題，使鉚接可以持續(xù)進(jìn)行。
　　 液壓鉚接裝備是讓拉鉚釘在作用力與反作用力原理下實現(xiàn)金屬塑性變形的原動力裝置。我國自20世紀(jì)80年代引進(jìn)國外液壓鉚接技術(shù)，主要應(yīng)用在軍工及航空等領(lǐng)域。隨著軍民兩用技術(shù)

3、的轉(zhuǎn)換，在90年代液壓鉚接技術(shù)開始應(yīng)用在建筑、橋梁、汽車鐵路等領(lǐng)域。為了消化吸收引進(jìn)技術(shù)，跟隨世界上的先進(jìn)技術(shù)與發(fā)展。部分企業(yè)開始自主生產(chǎn)液壓鉚接裝備，但主要還是在模仿及液壓系統(tǒng)集成上下工夫;因此我們的液壓系統(tǒng)跟西歐發(fā)達(dá)國家同類裝備直接有很大的差距。
　　 我國的液壓鉚接裝備在制造過程中目前還處在模仿階段，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品不多。由于是模仿設(shè)計，我們的產(chǎn)品無法實現(xiàn)快速超越，產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性需要提高。
　　 本課題對液

4、壓鉚接原理進(jìn)行了介紹，并根據(jù)16毫米拉鉚釘?shù)牧W(xué)性能，結(jié)合現(xiàn)有的液壓裝備，通過優(yōu)化和改進(jìn)，設(shè)計出的一臺液壓鉚接裝備;包含液壓泵站的設(shè)計以及鉚接器的設(shè)計。液壓鉚接裝備是在綜合各方面因素及實際使用狀況的基礎(chǔ)上，完成液壓系統(tǒng)的總體方案設(shè)計以及鉚接系統(tǒng)使用工況下的應(yīng)用設(shè)計工作。在總體設(shè)計方案的基礎(chǔ)上，完成液壓控制系統(tǒng)的設(shè)計，對鉚接器懸掛裝置以及走行機構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計;制定液壓系統(tǒng)基本方案和繪制液壓系統(tǒng)圖;創(chuàng)新性的將油箱與液壓泵和電動機進(jìn)行了融合設(shè)計