減速器選型專家系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、傳統(tǒng)的減速器選型通常是根據(jù)產(chǎn)品樣本來進(jìn)行的,用戶先按照工作條件計(jì)算出減速器的公稱輸入功率、傳動(dòng)比、輸入轉(zhuǎn)速、輸出轉(zhuǎn)矩等參數(shù),再依據(jù)這些確定的參數(shù)盡量選用接近理想公稱輸入功率、減速比等參數(shù)的減速器,而這個(gè)過程依靠人為的查詢機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè),初選,然后驗(yàn)算選取減速器的型號(hào)是不是符合初選要求,而往往初選的時(shí)候會(huì)考慮多種減速器進(jìn)行對(duì)比選擇,這就加大了查詢手冊(cè)和計(jì)算的工作量,人為操作起來難度大,效率也較低。面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí),純粹依靠工作經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人

2、員為選擇減速器已經(jīng)不符合高速發(fā)展的選型技術(shù)要求;而減速器銷售人員不可能都具有機(jī)械行業(yè)的專業(yè)素養(yǎng),對(duì)減速器的各個(gè)特征參數(shù)和選型的結(jié)果不能提供專家級(jí)的建議,難以說服用戶客觀的選擇較為符合要求的減速器。
　　 隨著計(jì)算機(jī)的應(yīng)用和發(fā)展,出現(xiàn)了一些減速器選型軟件,這些選型軟件是建立在減速器參數(shù)數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)之上的,但減速器數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)不能完整的描述減速器的性能,只能客觀的記錄減速器的相應(yīng)參數(shù)。結(jié)合國內(nèi)外減速器選型的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì),本文利用專家

3、系統(tǒng)的相關(guān)理論和方法,研究和開發(fā)了相應(yīng)的減速器選型系統(tǒng),主要研究內(nèi)容、技術(shù)方法及所取得的成果如下。
　　 (1)根據(jù)減速器選型的特點(diǎn),確定了減速器選型的特征參數(shù)和需求參數(shù),并分別描述了其模型;
　　 (2)對(duì)減速器選型的評(píng)價(jià)體系進(jìn)行了研究,建立了基于模糊綜合評(píng)判和層次分析的減速器選型理論模型,并結(jié)合實(shí)例對(duì)兩種方法進(jìn)行了說明和驗(yàn)證,為選型系統(tǒng)的設(shè)計(jì)奠定了相應(yīng)的理論和方法基礎(chǔ);
　　 (3)結(jié)合專家系統(tǒng)的有關(guān)理論,分

4、析了減速器選型專家系統(tǒng)的功能需求及流程;分別從知識(shí)庫的設(shè)計(jì)、推理機(jī)的設(shè)計(jì)以及數(shù)據(jù)庫的建立三方面構(gòu)建了減速器選型專家系統(tǒng)模型;
　　 (4)利用ASENET技術(shù)對(duì)減速器選型專家系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)開發(fā),并對(duì)其功能進(jìn)行了詳細(xì)說明。
　　 本文基于模糊綜合評(píng)判法、層次分析法、專家系統(tǒng)技術(shù)及ASENET技術(shù)對(duì)減速器選型的理論方法及系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)行了一定的研究,取得了一定的成果,但在選型理論方法方面,后續(xù)的研究中有待進(jìn)一步尋求更有效、合理和