非接觸軌距檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、軌距超限會(huì)影響車(chē)輛運(yùn)行的平穩(wěn)性以及旅客乘車(chē)的舒適度,嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生鋼軌側(cè)面磨耗和輪緣磨耗,從而改變輪軌關(guān)系,造成爬軌等安全隱患。為了適應(yīng)快速、重載需要,保障列車(chē)無(wú)間斷、安全、平穩(wěn)的運(yùn)行,開(kāi)展“高精度、實(shí)時(shí)、抗干擾強(qiáng)、智能化軌距檢測(cè)系統(tǒng)”的研究課題勢(shì)在必行。
　　 本文對(duì)國(guó)內(nèi)外軌距檢測(cè)設(shè)備充分調(diào)研之后,分析出目前國(guó)內(nèi)外的軌距檢測(cè)設(shè)備各有優(yōu)缺點(diǎn),參照鐵路有關(guān)部門(mén)實(shí)際軌距檢測(cè)的需要,采用了非接觸式主動(dòng)光學(xué)測(cè)量方法。設(shè)計(jì)了優(yōu)化的測(cè)量方案,其

2、中包括采用了具備高速DSP技術(shù)的激光攝像一體化裝置,提出了修正軌距的方法,采取了軟硬件抗干擾措施,編程實(shí)現(xiàn)了具備友好界面的前端數(shù)據(jù)處理應(yīng)用軟件系統(tǒng)和后端分析應(yīng)用軟件系統(tǒng),設(shè)計(jì)了多角度的測(cè)試方案。開(kāi)發(fā)出了一套具備高精度、實(shí)時(shí)性好、檢測(cè)速度高、安裝簡(jiǎn)便、高抗震、強(qiáng)抗干擾、長(zhǎng)壽命、高穩(wěn)定性、智能化、低成本的軌距檢測(cè)系統(tǒng)。
　　 本文首先闡述了非接觸軌距檢測(cè)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案,其中包括:按照鐵道部規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)提出了檢測(cè)系統(tǒng)的總體參數(shù)要求、

3、提出了系統(tǒng)提供的功能、檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、應(yīng)用軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)需求和傳感器選型參數(shù)指標(biāo)要求、模擬信號(hào)處理裝置設(shè)計(jì)要求。其次,在第三章中介紹了檢測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)建研究工作,其重點(diǎn)研究的內(nèi)容為:檢測(cè)設(shè)備的選型、開(kāi)發(fā)平臺(tái)的選擇、前端數(shù)據(jù)處理應(yīng)用軟件系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工作。再次,提出了檢測(cè)系統(tǒng)的測(cè)量方案,其主要研究?jī)?nèi)容有以下幾點(diǎn):傳感器使用的研究、里程和速度檢測(cè)方法的研究、構(gòu)架相對(duì)軸箱角度檢測(cè)方法、抗噪聲干擾方法的研究、檢測(cè)設(shè)備安裝方案、計(jì)算軌距算法。最后介紹了檢