汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣廢熱溫差發(fā)電裝置輸出功率和轉(zhuǎn)換效率研究.pdf

1、目前汽車(chē)電器化進(jìn)程逐步發(fā)展，電器設(shè)備在車(chē)輛上的運(yùn)用面日漸增廣，從而對(duì)電能供應(yīng)的需求也不斷變大。然而汽車(chē)發(fā)電系統(tǒng)整體效率較為低下，能源產(chǎn)生了極大的浪費(fèi)。因此提出將溫差發(fā)電技術(shù)和汽車(chē)尾氣廢熱回收相結(jié)合，將尾氣熱量回收利用轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存起來(lái)。
　　本文首先對(duì)幾種基本的溫差發(fā)電理論做出了詳細(xì)的闡述。介紹了車(chē)輛上的熱電發(fā)電裝置的主要構(gòu)成，對(duì)比了三種典型的汽車(chē)尾氣余熱溫差發(fā)電裝置的幾何形狀和性能參數(shù)，簡(jiǎn)述了平板式、圓筒式和翅片式溫差發(fā)電器的優(yōu)

2、缺點(diǎn)。同時(shí)對(duì)發(fā)電系統(tǒng)的整體效率進(jìn)行分析，得出其整體效率主要受換熱器吸收熱量的效率和溫差發(fā)電組件熱電轉(zhuǎn)換效率的影響。
　　其次通過(guò)對(duì)溫差單電偶展開(kāi)分析研究，推導(dǎo)出發(fā)電組件整體的輸出功率和熱電轉(zhuǎn)換效率的數(shù)學(xué)理論模型。采用MATLAB分析了發(fā)電組件內(nèi)阻阻值和外接負(fù)載阻值以及熱電發(fā)電元件橫截面面積與其長(zhǎng)度的比值對(duì)熱電發(fā)電組件的主要發(fā)電性能參數(shù)的綜合影響。通過(guò)對(duì)溫差發(fā)電組件的主要性能參數(shù)輸出功率和轉(zhuǎn)換效率的匹配分析，得出其阻值比和面長(zhǎng)比的最

3、優(yōu)取值區(qū)間。同時(shí)考慮溫差電元件變物性和接觸效應(yīng)條件的影響，在ANSYS中對(duì)單個(gè)熱電偶進(jìn)行了溫度分布和應(yīng)力分布以及熱、電、結(jié)構(gòu)耦合模擬仿真，提出了溫差發(fā)電組件的一個(gè)新型結(jié)構(gòu)尺寸，使其在運(yùn)行可靠性的前提下，能夠達(dá)到最優(yōu)的輸出功率和熱電轉(zhuǎn)換效率數(shù)值。
　　最后對(duì)強(qiáng)化導(dǎo)熱技術(shù)進(jìn)行機(jī)理分析，通過(guò)對(duì)5種不同內(nèi)部結(jié)構(gòu)的換熱器進(jìn)行建模網(wǎng)格劃分和Fluent流體數(shù)值分析，設(shè)定計(jì)算模型和計(jì)算邊界條件，得出5種不同內(nèi)部結(jié)構(gòu)換熱器腔體內(nèi)部的速度場(chǎng)分布圖和