冷卻水參數(shù)對缸蓋熱疲勞模擬試驗熱狀態(tài)的影響研究.pdf

1、內(nèi)燃機受熱件的熱疲勞模擬試驗是一種較好的研究熱疲勞問題以及考核熱疲勞可靠性的方法。近年來國內(nèi)在研制熱疲勞模擬試驗臺方面取得了許多成果，但是到目前為止，對受熱件如缸蓋的熱疲勞模擬試驗還沒有統(tǒng)一的試驗規(guī)范和評價標準。根據(jù)前人的研究可知冷卻水參數(shù)對缸蓋熱狀態(tài)有明顯影響，因此研究冷卻水參數(shù)對缸蓋熱疲勞模擬試驗熱狀態(tài)的影響規(guī)律，對如何選擇冷卻水參數(shù)，提高缸蓋熱疲勞模擬試驗的準確性，降低試驗成本，有重要意義。本文以某六缸柴油機缸蓋為試驗對象，進行了

2、不同冷卻水參數(shù)對熱疲勞模擬試驗缸蓋熱狀態(tài)影響研究。本文主要工作內(nèi)容和結(jié)論如下：
　　1.在前人研制的感應(yīng)加熱的缸蓋熱沖擊試驗臺基礎(chǔ)上，增加了冷卻水溫度和流量的調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，并對試驗臺的測控程序進行了相應(yīng)的修改，從而得到了冷卻水參數(shù)可調(diào)的缸蓋熱疲勞模擬試驗臺。
　　2.感應(yīng)加熱參數(shù)對缸蓋溫度分布有很大影響，本文通過不同感應(yīng)加熱參數(shù)的感應(yīng)加熱試驗，并將各試驗的缸蓋溫度分布與實機缸蓋溫度分布進行對比，從而找出了較為合適的感應(yīng)加熱參

3、數(shù)，使缸蓋溫度分布與實機缸蓋溫度分布最為相似。
　　3.在同樣的加熱參數(shù)下進行不同冷卻水參數(shù)的感應(yīng)加熱試驗，并記錄缸蓋的溫度分布。通過數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)：1）在同樣的冷卻水溫度下，隨著冷卻水流量的增大缸蓋最高溫測點與其它溫度測點的溫差有減小的趨勢；2）在同樣的冷卻水流量下，隨著冷卻水溫度的增大缸蓋最高溫測點與其它溫度測點的溫差也有減小的趨勢。因此在選擇熱疲勞模擬試驗的冷卻水參數(shù)時，在保證缸蓋溫度分布與實機相近的前提下，選擇較小的冷卻水流