基于LFMCW毫米波的汽車防撞系統(tǒng)的研究.pdf

1、近年來(lái),隨著人們物質(zhì)生活水平的提高,汽車幾乎走進(jìn)了千家萬(wàn)戶,然而人們對(duì)汽車安全系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高,汽車防撞系統(tǒng)在汽車上的普及是目前汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向。汽車防撞雷達(dá)在大霧等惡劣的天氣情況下可以幫助駕駛員判斷前方障礙物的距離和速度,經(jīng)過(guò)系統(tǒng)判斷,進(jìn)行自動(dòng)控制汽車行駛速度,在緊急情況下避免和障礙物相撞。
　　首先,研究了毫米波汽車防撞系統(tǒng)的工作原理,建立了其數(shù)學(xué)模型,選用具有波長(zhǎng)短,帶寬大,多普勒頻移大等優(yōu)點(diǎn)的毫米波作為汽車防撞系

2、統(tǒng)的首選波段,線性調(diào)頻連續(xù)波(LFMCW)作為其工作體制。其次,以LF2407DSP芯片為核心,搭建了系統(tǒng)的硬件平臺(tái),并對(duì)各個(gè)硬件模塊做了詳細(xì)的論述。再次,在目標(biāo)信號(hào)檢測(cè)部分采用了固定門限檢測(cè)方法,并利用奈曼—皮爾遜準(zhǔn)則確定門限值,使檢測(cè)概率和虛警概率在性能上達(dá)到一個(gè)平衡。
　　通過(guò)實(shí)驗(yàn)分析了基于FFT-DWT提高雷達(dá)處理增益的方法及基于ZP-FFT提高雷達(dá)處理增益的方法的特點(diǎn),得出ZP-FFT提高雷達(dá)處理增益的方法在處理信號(hào)效果