電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)研究.pdf

1、電動汽車是新能源車中最具有代表性的一種，也是目前發(fā)展勢頭最好的一種。本文對電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)中廣泛使用的感應(yīng)電機的矢量控制方法進行研究，包括效率優(yōu)化和動態(tài)轉(zhuǎn)矩響應(yīng)速度優(yōu)化兩個方面。針對電動汽車對其電驅(qū)動系統(tǒng)性能要求的特殊性，對矢量控制方法分低速恒轉(zhuǎn)矩區(qū)和高速恒功率區(qū)兩個行駛區(qū)域進行算法研究，分別進行算法研究并通過仿真驗證所設(shè)計算法的有效性。
　　本文從分析感應(yīng)電機的物理模型入手，考慮鐵損對感應(yīng)電機矢量控制方法的影響，構(gòu)建考慮鐵損的

2、感應(yīng)電機物理模型，推導(dǎo)出相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型和簡化電路，對傳統(tǒng)的矢量控制方法進行補償，并通過仿真驗證這種補償對提高矢量控制方法控制精度的效果;然后通過在不同行駛區(qū)域?qū)で笞顑?yōu)磁鏈的方法解析出電動汽車處于低速恒轉(zhuǎn)矩區(qū)和高速恒功率區(qū)使效率最優(yōu)的勵磁電流和轉(zhuǎn)矩電流，并通過仿真驗證所尋求的最優(yōu)磁鏈對提高感應(yīng)電機能量利用效率的有效性;再對效率優(yōu)化后的矢量控制算法進行轉(zhuǎn)矩動態(tài)響應(yīng)速度分析，并在滿足變頻器輸出電壓限制和電流限制的條件下得到改進的最大轉(zhuǎn)矩輸出算