電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵零部件，而測(cè)試平臺(tái)是評(píng)估電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能的有效手段。電動(dòng)汽車在行駛過程中，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)必須滿足加速和減速（爬坡）頻繁、多次怠速、速度隨機(jī)變化。因此，在測(cè)試平臺(tái)上再現(xiàn)車輛行駛工況是十分必要的。行駛工況實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是精確模擬各種行駛工況下的行駛阻力。
　　鑒于電動(dòng)汽車實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的多因素、非線性特點(diǎn)，以及難以精確模擬車輛慣量等問題，設(shè)計(jì)一種能對(duì)電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)加載的測(cè)試平臺(tái)。該測(cè)試平臺(tái)采用交流電力測(cè)功機(jī)系統(tǒng)，

2、用電模擬慣量，實(shí)現(xiàn)行駛阻力中的道路負(fù)載阻力模擬和車輛慣性阻力模擬。本文研究工作如下：
　　針對(duì)車輛慣性阻力難以模擬，采用電模擬慣量，研究測(cè)試平臺(tái)正慣量的補(bǔ)償方案，并通過仿真測(cè)試平臺(tái)研究了基于等效車輛轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試平臺(tái)的控制策略。仿真結(jié)果表明在該平臺(tái)上能再現(xiàn)車輛的行駛工況，同時(shí)驗(yàn)證了控制策略的有效性。
　　根據(jù)動(dòng)態(tài)測(cè)試的需求和節(jié)約能量的角度，確定了測(cè)試平臺(tái)的總體方案。該測(cè)試平臺(tái)采用能量回饋式方案：四象限直流穩(wěn)壓電源將被測(cè)電驅(qū)動(dòng)系