中英鋼筋混凝土梁橋設(shè)計規(guī)范比較研究.pdf

1、隨著我國交通建設(shè)實力的不斷增強,工程公司的涉外項目也逐漸增多。然而英聯(lián)邦及其前殖民地國家和地區(qū)主要以英國標準BS5400作為道路橋梁設(shè)計規(guī)范。因此,研究中英兩國公路橋梁規(guī)范的差異以及產(chǎn)生差異的原因都很有實用意義。本文將英國標準BS5400中的第2篇荷載部分和第4篇普通鋼筋混凝土橋梁設(shè)計部分與中國規(guī)范《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG D62—2004)和《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTG D60—2004)中的相應(yīng)部分進

2、行了比較研究,并通過具體算例說明兩國規(guī)范形成的差異,以及形成差異的原因。
　　 本文研究的主要內(nèi)容及結(jié)果包括以下幾方面:
　　 ①找出兩國規(guī)范關(guān)于鋼筋、混凝土材料強度指標的換算關(guān)系。研究表明兩國規(guī)范規(guī)定的混凝土強度中國規(guī)范略大于英國規(guī)范;英國規(guī)范規(guī)定的鋼筋強度等級高于中國規(guī)范。
　　 ②比較兩國規(guī)范關(guān)于荷載取值及荷載效應(yīng)組合的相關(guān)規(guī)定。結(jié)果顯示汽車荷載取值英國規(guī)范BS5400比中國規(guī)范大,尤其是車道荷載,荷載組合

3、分項系數(shù)也比我國大,最后通過算例比較分析產(chǎn)生差異的原因。
　　 ③分析了英國規(guī)范BS5400關(guān)于梁正截面受彎及斜截面受剪、剪扭承載力計算的相關(guān)規(guī)定,并與中國公路橋梁規(guī)范中相應(yīng)規(guī)定進行了比較研究。通過算例對按兩國規(guī)范計算的梁配筋量進行了比較。比較結(jié)果顯示矩形截面抗彎承載力計算公式兩國規(guī)定基本一致,英國規(guī)范規(guī)定第二類T形截面不考慮其腹板承受的壓力故關(guān)于T形截面的相關(guān)規(guī)定英國規(guī)范比我國規(guī)范安全性高?？辜舫休d力計算公式兩國規(guī)范不同,但通

4、過計算發(fā)現(xiàn)兩國規(guī)范抗剪箍筋用量相近,英國規(guī)范略偏安全。兩國規(guī)范關(guān)于抗扭承載力計算公式表達不同,但通過計算發(fā)現(xiàn)用筋量相近。
　　 ④比較了兩國規(guī)范關(guān)于長短柱軸心受壓和偏心受壓的相關(guān)條款,研究表明中國規(guī)范規(guī)定的軸心受壓柱承載力計算公式比英國規(guī)范安全儲備高。關(guān)于大小偏心受壓破壞的定義基本一致,且偏心受壓構(gòu)件截面計算原則和設(shè)計公式均一致。此外,兩國規(guī)范關(guān)于附加彎矩的相關(guān)規(guī)定基本一致。
　　 ⑤比較研究了兩國規(guī)范關(guān)于構(gòu)造要求的相關(guān)

5、規(guī)定。著重比較了兩國規(guī)范關(guān)于梁、柱最小配筋率和最大配筋率的差異。其中受彎構(gòu)件最小配箍率中國規(guī)范小于英國規(guī)范;受彎構(gòu)件最小配筋率中國規(guī)范大于英國規(guī)范;受壓構(gòu)件最小配筋率中國規(guī)范比英國規(guī)范小。
　　 ⑥分別按中英兩國規(guī)范計算同一工程算例,對分別按兩國規(guī)范計算產(chǎn)生的差異進行比較研究,并分析其產(chǎn)生差異的原因。
　　 通過本文的比較研究可看出兩國規(guī)范關(guān)于汽車荷載的相關(guān)規(guī)定差異較大。英國規(guī)范規(guī)定的汽車荷載取值及布載方式都不同于中國規(guī)