電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的多方博弈分析.pdf

1、與傳統(tǒng)燃油汽車相比，電動(dòng)汽車可以減少車輛尾氣排放、緩解機(jī)動(dòng)車對石油資源的過度依賴，是解決當(dāng)前能源緊張和環(huán)境污染問題的一個(gè)重要手段。隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的日臻成熟，其產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的發(fā)展時(shí)代悄然來臨。但同時(shí)也應(yīng)看到，到目前為止，電動(dòng)汽車的發(fā)展仍受到多方面因素的影響。其中，充電設(shè)施建設(shè)的滯后便是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的主要原因之一。充電設(shè)施既是影響電動(dòng)汽車使用靈活性的重要因素，同時(shí)也是調(diào)控電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)性的重要杠桿，對電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展具有重要作用。

2、
　　 在電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)和發(fā)展過程中，政府、充電設(shè)施運(yùn)營商、消費(fèi)者分別扮演著不同的角色，發(fā)揮著各自不同的作用。三者之間相互影響，相互作用。本文運(yùn)用博弈的方法，通過建立政府、充電設(shè)施運(yùn)營商、消費(fèi)者兩兩之間的博弈模型，研究分析三者在推動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)和發(fā)展過程中的動(dòng)力因素。研究發(fā)現(xiàn)，政府的支持力度與充電電價(jià)是影響三者參與充電設(shè)施建設(shè)與發(fā)展積極性的主要因素。
　　 由此，本文在對三者利益進(jìn)一步分析的基礎(chǔ)之上，探討了政府支持

3、力度與充電電價(jià)的定價(jià)模型。首先，從政府與充電設(shè)施運(yùn)營商的角度，建立了二者之間關(guān)于充電電價(jià)及政府支持度的博弈函數(shù)模型；然后，運(yùn)用Mixedlogit模型建立了基于充電電價(jià)的電動(dòng)汽車新增量預(yù)測函數(shù)，將消費(fèi)者行為引入到政府與充電設(shè)施運(yùn)營商的博弈模型中；最后，通過探討其他相關(guān)參數(shù)的函數(shù)關(guān)系確立了涉及政府、充電設(shè)施運(yùn)營商、消費(fèi)者三方利益的最終博弈模型。
　　 之后，本文分別從合作博弈與非合作博弈兩種角度探討了模型的求解方法，并通過實(shí)例進(jìn)一