電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃及配電網(wǎng)接納電動汽車能力評估.pdf

1、電動汽車的發(fā)展在近年來受到了國家政策的大力支持和民眾的廣泛關(guān)注。電動汽車充電負(fù)荷的預(yù)測是研究電動汽車對電網(wǎng)的影響以及充電設(shè)施規(guī)劃的基礎(chǔ)。合理的充電設(shè)施規(guī)劃有利于電動汽車的推廣和普及，能有效降低充電時對配電網(wǎng)安全與經(jīng)濟(jì)運行造成的影響。
　　建立了基于蒙特卡洛模擬的充電負(fù)荷預(yù)測模型。首先，對電動汽車與充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)。其次，對傳統(tǒng)汽車和電動汽車運營數(shù)據(jù)和出行數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，得到了不同類型電動汽車的行為特征和充電行為模式。然

2、后，結(jié)合電動汽車保有量預(yù)測結(jié)果以及電動汽車和動力電池參數(shù)，建立了基于蒙特卡洛模擬的電動汽車充電負(fù)荷預(yù)測模型。最后，以杭州市為例，預(yù)測了規(guī)劃水平年不同類型電動汽車的充電負(fù)荷，并從電動汽車滲透率、大功率樁充電比例、優(yōu)化充電策略三方面對電動汽車的充電負(fù)荷特征及充電負(fù)荷對電網(wǎng)的影響進(jìn)行了敏感性分析。
　　提出了基于空間充電需求系數(shù)的充電設(shè)施規(guī)劃方法。首先，制定電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃原則。其次，基于規(guī)劃水平年電動汽車充電負(fù)荷需求預(yù)測，從能量需

3、求和功率需求兩個角度計算得到滿足不同類型電動汽車日充電需求的各類型充電樁的數(shù)量。然后，將規(guī)劃區(qū)域進(jìn)行片區(qū)劃分，考慮屬性特征系數(shù)、道路交通擁堵系數(shù)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展系數(shù)，建立了基于空間充電需求系數(shù)的充電設(shè)施布點定容模型，合理規(guī)劃公共專用、私人專用、社會公用三類充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。最后，以杭州市電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃為例說明所提出方法的基本特征。
　　提出了配電網(wǎng)接納電動汽車能力的評估方法。首先，基于電動汽車停泊數(shù)量的時空分布特性，采用蒙特卡洛模