電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的博弈論分析.pdf

1、電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)是未來(lái)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，為了在未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)占有一席之地，美、日、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛制定了自己的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，推行電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。我國(guó)也在“863計(jì)劃”中明確提出了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。 迄今為止，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是目前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化還有一段距離。在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的道路上涉及到政府、企業(yè)、消費(fèi)者等多方利益，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化是否能迅速地、順利地進(jìn)行，也是各利益方利益均衡的結(jié)果。

2、 所以，本文立足于我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展現(xiàn)狀，主要就電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)替代過(guò)程中所涉及到的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：進(jìn)入壁壘、發(fā)展模式、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)量決策、政策制定這些方面，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)博弈論的方法，建立相關(guān)博弈論模型，把這些問(wèn)題中涉及到的各個(gè)利益方納入博弈模型中，來(lái)分析我國(guó)現(xiàn)階段電動(dòng)汽車(chē)替代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略。通過(guò)分析，得出以下結(jié)論： 1.現(xiàn)在，傳統(tǒng)汽車(chē)進(jìn)入壁壘高，而電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入壁壘較低，而且我們傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)退出壁壘相對(duì)較低，我們可以利

3、用這一“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，另辟蹊徑，跨過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)而發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的跨越式進(jìn)步。 2.在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展模式上，傳統(tǒng)的“市場(chǎng)換技術(shù)”模式不可取，自主開(kāi)發(fā)、擁有自己的技術(shù)核心，才是我們立足于未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的根本。 3.對(duì)于企業(yè)，為占住市場(chǎng)先機(jī)，應(yīng)盡快進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化投資。在技術(shù)研發(fā)階段，企業(yè)間進(jìn)行合作研發(fā)，可以分擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，是企業(yè)的帕累托占優(yōu)策略。 4.在電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)階段，面對(duì)不同的市場(chǎng)需求形勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的行