高填方段鋼波紋管涵垂直土壓力試驗(yàn)與計(jì)算研究.pdf

1、西部山區(qū)溝壑交錯(cuò)、山巒起伏，在此修建公路，深挖高填不可避免。伴隨著我國(guó)高等級(jí)公路在西部地區(qū)的蓬勃發(fā)展，高填方路堤越建越多，橫穿路堤下的埋設(shè)管涵數(shù)量隨之日益增多，新型管涵結(jié)構(gòu)形式也因此不斷涌現(xiàn)。鋼波紋管涵是其中最具代表性的新型結(jié)構(gòu)物之一。高填方地段采用鋼波紋管涵，不僅能夠很好的適應(yīng)地基與基礎(chǔ)變形，而且軸向變形的存在能夠最大程度上分散荷載效應(yīng)，軸向、徑向兩者共同作用，充分發(fā)揮了鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。然而國(guó)內(nèi)就高填方地段高填方段鋼波紋管涵的研究起步相

2、對(duì)較晚，鋼波紋管涵管頂垂直土壓力、受力變形特性的研究尚不成熟，計(jì)算理論分析方法還有不完善之處。
　　本文針對(duì)山區(qū)高填方段鋼波紋管涵獨(dú)有特征，對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有關(guān)于鋼波紋管涵垂直土壓力理論研究成果進(jìn)行綜述分析，依托大瀏高速公路開展高填方段波紋管涵現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，基于此對(duì)山區(qū)高填方段鋼波紋管涵的垂直土壓力荷載分布規(guī)律、結(jié)構(gòu)受力面性狀及變形特性進(jìn)行了系統(tǒng)深入的研究，主要工作及結(jié)論如下:
　　1.對(duì)鋼波紋管涵在填土施工及運(yùn)營(yíng)階段變形特性、受力性

3、狀進(jìn)行了深入分析。以大瀏高速公路K70+610標(biāo)段處作為重點(diǎn)試驗(yàn)段，選取典型斷面，觀測(cè)管身受力變形特性，同時(shí)觀測(cè)管涵整體沉降趨勢(shì)。結(jié)果表明，管涵在施工及運(yùn)營(yíng)階段承載性能較好，整體沉降量小，具有較強(qiáng)的抵抗變形及不均勻沉降的能力。
　　2.揭示了鋼波紋管涵管頂垂直土壓力存在區(qū)域集中的分布規(guī)律。首先選取管涵的代表性斷面，分析其在不同填土高度下的土壓力分布狀況，總結(jié)鋼波紋管管涵的受荷規(guī)律。結(jié)果表明，鋼波紋管涵管項(xiàng)垂直土壓力隨著填土高度的增