分布式交通網(wǎng)絡(luò)仿真的負載均衡算法研究及設(shè)計.pdf

1、大規(guī)模微觀交通仿真所需的計算量巨大,而且對仿真速度的要求越來越高?；诜植际接嬎憷碚撝幸钥臻g換取時間的思想,采用多臺PC來實現(xiàn)分布式仿真,可有效提高大規(guī)模微觀交通仿真的速度和效率。分布式微觀交通仿真系統(tǒng)負載均衡技術(shù)關(guān)系到整個交通仿真系統(tǒng)的可擴展性和仿真速度,所以負載均衡算法具有重要的研究價值。本文以實際的交通仿真項目需求為背景,對分布式微觀交通仿真系統(tǒng)中的負載均衡問題進行了深入的研究,提出了基于仿真終端配置優(yōu)化的負載均衡策略,實現(xiàn)了分布

2、式微觀交通仿真系統(tǒng)的負載均衡模塊。本文的主要工作概括為以下幾點:
　　(1)提出了基于仿真終端配置優(yōu)化的負載均衡算法。根據(jù)實際系統(tǒng)對仿真加速比的需求,建立了分布式微觀交通仿真系統(tǒng)的仿真時間開銷模型,并提出了以貪心生長為核心的負載均衡算法,得到了所需的仿真終端個數(shù),從而優(yōu)化了仿真終端的配置。
　　(2)通過仿真實驗,與經(jīng)典的遞歸對等分割法進行了比較,證明了基于仿真終端配置優(yōu)化的負載均衡算法的優(yōu)越性。根據(jù)交通仿真項目的功能需求,