分布式城市交通仿真系統(tǒng)的研究.pdf

1、分布交互仿真是仿真技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物.HLA其目的是解決各種類型仿真應(yīng)用之間的互操作以及仿真構(gòu)件的可重用，以滿足未來仿真高效靈活發(fā)展的需求。HLA于2000年成為IEEE標(biāo)準(zhǔn)。基于HLA的、開放的、可以適應(yīng)ITS不斷發(fā)展的城市交通仿真體系結(jié)構(gòu)能集成各類交通仿真應(yīng)用，以構(gòu)造大型復(fù)雜的城市交通合通用仿真系統(tǒng)。本文以分布式城市微觀交通仿真系統(tǒng)的運(yùn)行平臺(tái)和應(yīng)用系統(tǒng)為研究?jī)?nèi)容，主要做了如下工作： 一是研究了基于HLA的分布式

2、交互仿真平臺(tái)RTI。重點(diǎn)分析研究了HLA/RTI的體系結(jié)構(gòu)，對(duì)基于區(qū)域匹配的數(shù)據(jù)分發(fā)管理進(jìn)行了深入討論，提出了一種區(qū)域匹配樹模型，并基于區(qū)域匹配樹提出了一種快速匹配算法。對(duì)時(shí)間同步管理進(jìn)行了深入研究，對(duì)frederick算法進(jìn)行了研究改進(jìn)，對(duì)其中可能引起的死鎖NER調(diào)用問題進(jìn)行剖析研究，提出了檢測(cè)和解除死鎖的方法。 二研究了城市交通仿真模型，包括車輛產(chǎn)生模型、路網(wǎng)模型、信號(hào)燈控制模型、車輛行為模型等。以RTI為平臺(tái)，研究了分布式