互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的反壟斷研究.pdf

1、從1994年4月中國(guó)首次與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，到2014年9月阿里巴巴在紐交所成功上市，躋身全球頂級(jí)互聯(lián)網(wǎng)公司，短短20年，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)如此大地改變了中國(guó)人的生活方式與思維習(xí)慣。互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的快速發(fā)展，使得該行業(yè)也受到反壟斷法的關(guān)注。2015年6月，發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局宣布正式啟動(dòng)汽車(chē)業(yè)反壟斷指南研究起草工作。這個(gè)事關(guān)全球最大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)的反壟斷文件，牽扯著行業(yè)、車(chē)企和消費(fèi)者每個(gè)人的神經(jīng)。在指南出臺(tái)之前，利益各方都對(duì)此眾說(shuō)紛紜。不

2、可否認(rèn)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商在互聯(lián)網(wǎng)化，跨界融合趨勢(shì)愈加明顯。由于許多經(jīng)銷(xiāo)商需要接受廠家強(qiáng)行對(duì)配件品種和數(shù)量壓庫(kù)，且無(wú)法向授權(quán)體系以外的渠道轉(zhuǎn)售配件，顯然，整車(chē)廠的這樣要求及排他性購(gòu)買(mǎi)、排他性供應(yīng)行為，屬于典型的濫用市場(chǎng)支配地位，不利于市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)。汽車(chē)修理行業(yè)自然是成為汽車(chē)后市場(chǎng)反壟斷重點(diǎn)。指南的出臺(tái)，對(duì)基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等而產(chǎn)生的汽車(chē)修理行業(yè)新概念新模式，必將起到催化劑作用。國(guó)家發(fā)展改革委近年來(lái)深入開(kāi)展的汽車(chē)業(yè)

3、反壟斷調(diào)查與執(zhí)法，涉及為數(shù)眾多的中外汽車(chē)制造商、上游供應(yīng)商、授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，雖然目前已依法做出系列處罰決定，但似乎這些處罰和消費(fèi)者沒(méi)有太大關(guān)系，相關(guān)利益并沒(méi)有轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上。反壟斷的成效在哪里，行業(yè)不斷催生的互聯(lián)網(wǎng)模式究竟能不能從本質(zhì)上為消費(fèi)者帶來(lái)利益。滴滴打車(chē)、美團(tuán)與大眾合并等也使得互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)格局重新洗牌?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)反壟斷主要存在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)反壟斷法律缺乏權(quán)威性，法制欠缺互聯(lián)網(wǎng)思維等問(wèn)題。為了打擊互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的壟斷，應(yīng)兼顧技術(shù)創(chuàng)新和維護(hù)