無(wú)砟軌道路基結(jié)構(gòu)性能均勻性控制標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值仿真分析.pdf

1、國(guó)內(nèi)圖書(shū)分類(lèi)號(hào)：U213212國(guó)際圖書(shū)分類(lèi)號(hào)：625西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文密級(jí)：公開(kāi)年姓專(zhuān)二零一三a序T三月一令一二二月西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文主要工作(貢獻(xiàn))聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻(xiàn)如下：本文在搜集、分析及吸收國(guó)內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，以CRTSI型板式無(wú)砟軌道為例，建立了與軌道無(wú)接觸的不均勻路基結(jié)構(gòu)力學(xué)模型，從靜、動(dòng)力學(xué)兩方面分析了路基結(jié)構(gòu)性能不均勻?qū)o(wú)砟軌道的影響，根據(jù)影響大小給出了路基結(jié)構(gòu)性能均勻性控制的建議標(biāo)

2、準(zhǔn)，具體研究?jī)?nèi)容及成果如下：1參考國(guó)內(nèi)外研究成果，闡述了路基結(jié)構(gòu)性能均勻性的概念，描述了路基結(jié)構(gòu)性能不均勻的形式，以控制路基結(jié)構(gòu)性能均勻性為目的，建立了基于路基結(jié)構(gòu)性能不均勻的耦合動(dòng)力學(xué)模型及基于路基結(jié)構(gòu)性能不均勻的無(wú)砟軌道靜力學(xué)模型。2運(yùn)用基于路基結(jié)構(gòu)性能不均勻的耦合動(dòng)力學(xué)模型，借助大型通用有限元?jiǎng)恿W(xué)軟件ANSYS／LSDYNA分析了路基結(jié)構(gòu)性能不均勻?qū)?chē)輛一軌道一路基系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)的影響，并利用相關(guān)動(dòng)力學(xué)指標(biāo)評(píng)價(jià)了車(chē)輛一軌道一路基系

3、統(tǒng)的動(dòng)力性能，從動(dòng)力學(xué)角度給出了路基結(jié)構(gòu)性能不均勻控制范圍的建議值。3運(yùn)用基于路基結(jié)構(gòu)性能不均勻的無(wú)砟軌道靜力學(xué)模型，借助大型通用有限元軟件ANSYS分析了路基結(jié)構(gòu)性能不均勻?qū)壍澜Y(jié)構(gòu)受力狀態(tài)的影響，結(jié)果表明兩股鋼軌之間、一股鋼軌下及沿軌道橫向路基結(jié)構(gòu)性能不均勻?qū)壍澜Y(jié)構(gòu)的受力影響依次增大，且路基結(jié)構(gòu)性能不均勻?qū)Φ鬃寮奥坊氖芰τ绊戄^大，而對(duì)軌道板及CA砂漿的影響相對(duì)較小，從軌道結(jié)構(gòu)受力角度給出了路基結(jié)構(gòu)性能不均勻控制范圍的建議值。4

4、根據(jù)路基結(jié)構(gòu)性能不均勻?qū)o(wú)砟軌道靜力影響分析的結(jié)果，結(jié)合混凝土的疲勞方程預(yù)測(cè)了路基結(jié)構(gòu)性能存在不均勻分布時(shí)軌道結(jié)構(gòu)的疲勞壽命，從保證軌道結(jié)構(gòu)使用壽命角度給出了路基結(jié)構(gòu)性能不均勻控制范圍的建議值。5綜合路基結(jié)構(gòu)性能不均勻?qū)o(wú)砟軌道的靜、動(dòng)力學(xué)影響分析結(jié)果，本文對(duì)路基結(jié)構(gòu)性能的均勻性程度進(jìn)行了等級(jí)劃分，給出了路基結(jié)構(gòu)性能均勻性控制的建議標(biāo)準(zhǔn)，為控制路基結(jié)構(gòu)性能的均勻性提供參考。本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所