瀝青路面施工過程質(zhì)量評價與支付方法研究.pdf

1、現(xiàn)階段我國的公路施工管理方式與公路建設(shè)的發(fā)展速度不相適應(yīng),施工過程中急需采用一定的控制措施保證工程質(zhì)量。尤其是瀝青路面在從原材料到成型過程中存在諸多方面的變異,無法保證瀝青路面的質(zhì)量和均勻性,引起了早期損壞。作為過程控制的最后一個環(huán)節(jié).支付,我國采用的是傳統(tǒng)的拒絕／接受程序,不能有效地將施工質(zhì)量水平和最終的工程支付聯(lián)系起來,無法從根本上調(diào)動承包商嚴(yán)格控制施工質(zhì)量的積極性。
　　 本論文從變異性角度對瀝青路面施工過程進(jìn)行質(zhì)量控制研

2、究,提出了保證瀝青路面均勻性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。并將支付調(diào)節(jié)納入瀝青路面質(zhì)量過程控制范疇,通過支付調(diào)節(jié)作用于質(zhì)量過程控制,以實(shí)現(xiàn)過程控制的目標(biāo)型管理模式,建立一種更為合理的支付方式。
　　 通過現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集分析和大量室內(nèi)外試驗(yàn)驗(yàn)證的方法,對瀝青路面施工過程中的原材料、混合料的拌和及混合料的運(yùn)輸、攤鋪和碾壓質(zhì)量的變異性進(jìn)行了研究,分析了發(fā)生原因,提出了瀝青路面施工質(zhì)量過程控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過室內(nèi)外系統(tǒng)試驗(yàn)研究,得出了不同級配類型下的瀝青混

3、合料運(yùn)輸和路面成型過程中的離析表現(xiàn)特征和發(fā)生規(guī)律,在混合料級配特征指標(biāo)與離析評價指標(biāo)之間建立了相關(guān)性；利用數(shù)理統(tǒng)計的方法,首次建立了可用于AC型瀝青混合料離析程度預(yù)測的級配評價模型。通過大量對比試驗(yàn),證明了無核密度儀用于路面壓實(shí)質(zhì)量和離析程度檢測的可行性。
　　 通過對目前國內(nèi)外瀝青路面支付方式進(jìn)行對比,對瀝青路面支付調(diào)節(jié)進(jìn)行理論分析,引入了基于瀝青路面壽命周期費(fèi)用分析的瀝青路面支付調(diào)節(jié)方法,修正建立了瀝青路面使用壽命預(yù)估模型。