出租車調(diào)價(jià)對(duì)居民出行影響的靈敏度研究.pdf

1、出租汽車行業(yè)的發(fā)展越來(lái)越得到社會(huì)各界的重視，北京市于2013年進(jìn)行了一次價(jià)格調(diào)整，為探究北京市出租汽車調(diào)價(jià)政策的實(shí)施效果，本研究首先將影響居民出行方式選擇的各因素分成了四類:個(gè)人屬性、出行地區(qū)特性、交通特性（包括出行距離、出行耗時(shí)、出行費(fèi)用）、特殊因素，進(jìn)而提煉出相關(guān)指標(biāo)，并通過(guò)統(tǒng)計(jì)年鑒及北京市交通發(fā)展委員會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)將各因素量化;接下來(lái)，基于量化的指標(biāo)建立居民出行方式選擇模型，輸入人口信息、收入分布、私人小汽車總量、日均出行量，經(jīng)過(guò)算

2、法池運(yùn)算，輸出居民出行方式及整個(gè)社會(huì)的交通結(jié)構(gòu)。本文對(duì)2012、2013年本市交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行了模擬，通過(guò)與北京市交通委員會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，證明了模型的可信度高于90％，具有較好的現(xiàn)實(shí)意義。本文探索從不同調(diào)價(jià)政策下出租汽車分擔(dān)率水平變化的角度討論出租車價(jià)格調(diào)整的敏感度。論文從單一價(jià)格組成（起步價(jià)、基本租價(jià)、低速行駛費(fèi)、燃油附加費(fèi)）變動(dòng)逐個(gè)入手進(jìn)行分析，通過(guò)模型計(jì)算，認(rèn)為起步價(jià)在13～16元、基本租價(jià)在2.3～2.6元，低速行駛單價(jià)在

3、基本租價(jià)的1～3倍，燃油附加費(fèi)施行動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，目前是1元/運(yùn)次，是合理的。同時(shí)，論文列出新舊兩種調(diào)價(jià)政策，給定不同里程、堵車時(shí)間條件下，出租汽車出行費(fèi)用變化，并利用模型模擬出租汽車的分擔(dān)率，總結(jié)出在起步價(jià)為10元，出租汽車分擔(dān)率為10.62％的舊政策下，出租汽車出行費(fèi)用每增加1元，分擔(dān)率平均下降0.23％;在起步價(jià)為13元，出租汽車分擔(dān)率為7.32％的新政策下，出租汽車出行費(fèi)用每增加1元，分擔(dān)率平均下降0.15％。經(jīng)分析與驗(yàn)證，本文提