礦井運(yùn)輸設(shè)備-軌道-巷道底板耦合振動(dòng)研究.pdf

1、我國(guó)是一個(gè)能源大國(guó)，原煤產(chǎn)量逐年增加，煤礦開(kāi)采設(shè)備也日益向高速重載方向發(fā)展。煤礦開(kāi)采深度越來(lái)越大，巷道底板也變得越來(lái)越松軟。高速重載的礦車(chē)運(yùn)行在松軟的巷道底板上時(shí)，勢(shì)必會(huì)加劇軌道的變形從而加劇礦車(chē)的振動(dòng)，最終造成各種脫軌事故。因此有必要對(duì)礦井運(yùn)輸設(shè)備耦合振動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)規(guī)律進(jìn)行探索，對(duì)礦車(chē)運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)影響因素進(jìn)行研究：
　　(1)耦合振動(dòng)規(guī)律仿真研究：本文首先分析了礦車(chē)、電機(jī)車(chē)及鋼軌、軌枕、道床的組成結(jié)構(gòu)，從而建立了耦合振動(dòng)系統(tǒng)的力

2、學(xué)模型。在建立力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，利用達(dá)朗貝爾原理及振動(dòng)力學(xué)，結(jié)合車(chē)輛及軌道的特點(diǎn)，建立了各部分的數(shù)學(xué)模型，之后將數(shù)學(xué)模型整理為矩陣形式，即得耦合振動(dòng)模型。最后利用Newmark積分解算耦合振動(dòng)模型，并對(duì)所得結(jié)果進(jìn)行分析，以探究耦合振動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)規(guī)律。
　　(2)振動(dòng)影響因素試驗(yàn)研究：為了研究礦車(chē)運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)影響因素，搭建了礦井運(yùn)輸設(shè)備-軌道耦合振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，分別設(shè)置了不同的鋼軌錯(cuò)牙尺寸、牽引速度及載重量。在礦車(chē)行駛過(guò)程中