鋼拱橋極限跨徑研究.pdf

1、拱式橋梁,最基本的結(jié)構(gòu)形式之一,已有2500多年歷史。社會(huì)進(jìn)步日新月異、工程師豐富創(chuàng)造性、新技術(shù)發(fā)明與應(yīng)用以及新型材料的誕生使拱橋技術(shù)得以不斷的發(fā)展。橋梁每一個(gè)技術(shù)的進(jìn)步都應(yīng)建立在實(shí)踐基礎(chǔ)與前輩的思想之上,根據(jù)當(dāng)代分析手段、材料和施工技術(shù)的可行性對(duì)其進(jìn)行探索和創(chuàng)新。
　　 受到自重和經(jīng)濟(jì)性的制約,圬工拱橋很難再向更大的跨徑前進(jìn)。隨著制造技術(shù)的進(jìn)步,涌現(xiàn)了高強(qiáng)輕質(zhì)的合金鋼,使鋼橋的建造技術(shù)得以不斷的發(fā)展和完善。本文采用有限元軟件A

2、NSYS,利用APDL語(yǔ)言參數(shù)化建模循環(huán)計(jì)算。拱的兩端采用固結(jié),一個(gè)模型計(jì)算一個(gè)截面,得出一個(gè)極限跨徑。逐步推斷出不同截面,在滿足材料強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性情況下的極限跨徑。
　　 本文主要研究拱軸線形中的拋物線形和懸鏈線形,研究的最終成果為:鋼拱橋在滿足靜力要求的前提下,其理論極限跨徑為11671米。由此得出最終結(jié)論:由理論公式計(jì)算出拱橋的極限跨徑[24]小于模型推斷出的極限跨徑,但是在實(shí)際施工中的施工難度非常大,所以取其10倍單位