哈爾濱站售票組織系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，鐵路旅客發(fā)送量逐年穩(wěn)步上升，春運等高峰時期的客流相對日?？土鱽碚f更為集中。如果車站資源運用不合理，如售票窗口開放的數(shù)量不能夠適應(yīng)客流時段變化的問題，即售票窗口開放過多會造成車站資源浪費，售票窗口開放數(shù)量較少那么旅客則難以在高峰時期方便快捷的購買到火車票，所以有必要結(jié)合實際客流到達(dá)狀況，選擇合適的售票組織模式，開放合適數(shù)量的售票窗口，對車站售票組織工作進(jìn)行優(yōu)化，合理利用車站資源。
　　本論文對

2、哈爾濱站現(xiàn)狀客流進(jìn)行了調(diào)查統(tǒng)計，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)對售票排隊系統(tǒng)的特點進(jìn)行了分析，基于運籌學(xué)及計算機(jī)仿真方法，重點研究了不同客流高峰時期窗口數(shù)量與旅客平均排隊時間之間的關(guān)系，提出了鐵路售票排隊系統(tǒng)仿真模型，設(shè)計并實現(xiàn)了售票組織應(yīng)用系統(tǒng)。本論文進(jìn)行的主要研究工作如下：
　　1、首先分析了國內(nèi)外鐵路車站的售票情況及計算機(jī)仿真方法在排隊系統(tǒng)理論研究中的應(yīng)用，提出根據(jù)客流動態(tài)確定所需開放窗口數(shù)量的售票組織管理方法，并利用基于排隊論的仿真方法指導(dǎo)

3、車站售票窗口資源優(yōu)化。
　　2、根據(jù)調(diào)查分析了哈爾濱站客流到達(dá)及排隊狀況，結(jié)合鐵路客流的特點并考慮鐵路旅客的到達(dá)情況，提出并建立適合鐵路售票排隊特征的M/M/C/∞/∞/FCFS型隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)，綜合考慮平均到達(dá)率、平均服務(wù)率、服務(wù)強(qiáng)度以及各售票廳的最大容量等各項因素，對旅客排隊時長進(jìn)行優(yōu)化。
　　3、在售票排隊模型的基礎(chǔ)上，提出并建立了車站外（市內(nèi)）售票點設(shè)置的簡易數(shù)學(xué)模型，用以優(yōu)化哈爾濱市內(nèi)售票點的設(shè)置。同時討論了從優(yōu)化窗

4、口設(shè)置、優(yōu)化售票服務(wù)、優(yōu)化票額管理、統(tǒng)一協(xié)調(diào)運作以及加強(qiáng)信息管理等合理配置售票資源相關(guān)的管理方法，對哈爾濱站售票組織進(jìn)行優(yōu)化。
　　4、設(shè)計實現(xiàn)了哈爾濱大型客運站售票組織應(yīng)用系統(tǒng)，研究哈爾濱站在兩個具有代表性的高峰時期窗口數(shù)量與排隊時長之間的關(guān)系，即在保證不超過高鐵旅客和普通旅客可以接受的最大排隊時長的情況下，確定車站所需開放的最小窗口數(shù)量，以保證售票窗口資源的合理利用。最后，應(yīng)用該系統(tǒng)根據(jù)實際數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，并結(jié)合計算結(jié)果進(jìn)行分析