城市規(guī)劃層面的道路交通噪聲控制研究.pdf

1、道路交通噪聲是城市環(huán)境噪聲的主要構(gòu)成部分，已威脅到公共健康(WHO，2011)。既有的控制措施多局限在微觀層面，致使“控制戶外環(huán)境噪聲的技術(shù)，相對于房屋隔聲來說其成熟程度差得多”，導(dǎo)致道路交通噪聲有效評估的缺失和控制技術(shù)的缺乏。針對現(xiàn)有交通噪聲控制措施的局限性，歐美各國已著手從宏觀層面統(tǒng)籌規(guī)劃并主動控制，如美國聯(lián)邦公路管理局(FHWA，1998)提出與噪聲兼容的土地利用規(guī)劃;歐盟提出“噪聲指令”(2002)并在規(guī)劃中付諸實施;我國在該領(lǐng)

2、域的研究也剛開始起步。交通噪聲具有很強的城市規(guī)劃特征，本文在對控制措施的修正中引入城市規(guī)劃理念，研究成果反過來亦可指導(dǎo)城市規(guī)劃。
　　論文分四個層級將城市規(guī)劃引入噪聲控制領(lǐng)域，即制度層、管理平臺層、規(guī)劃控制層、規(guī)劃設(shè)計層。在制度層，基于實效評估對我國相關(guān)噪聲政策法規(guī)進行梳理，結(jié)合城市規(guī)劃需求進行分析與對接，并將控制措施落實在實施細節(jié)。在管理平臺層，將噪聲地圖與城市規(guī)劃空間數(shù)據(jù)疊加，并以此為平臺，研究應(yīng)用路徑，構(gòu)建與噪聲兼容的管理制

3、度，明確噪聲沖突區(qū)。在規(guī)劃控制層，將交通噪聲作為解決其他城市問題時的重要因素兼顧考慮，探尋與城市發(fā)展、道路體系的關(guān)系，從城市范圍削減噪聲沖突區(qū)，并在局部區(qū)域通過規(guī)劃交通技術(shù)，確定有效控制方法。在規(guī)劃設(shè)計層，基于噪聲模擬，綜合考慮各制約因素與評價指標，研究噪聲沖突區(qū)設(shè)計應(yīng)對策略，通過理論推導(dǎo)及模擬實測，研究外圍護構(gòu)件的隔聲問題，以進行有效的規(guī)劃控制。
　　研究取得如下結(jié)論及成果。以城市規(guī)劃理念對噪聲控制的政策法規(guī)及標準進行梳理，提出

4、存在問題及解決路徑，并與規(guī)劃編制與管理的具體細節(jié)進行對接，論證可行性，建立城市層面的交通噪聲控制制度保障;提出將噪聲地圖轉(zhuǎn)化為城市規(guī)劃管理工具，并與城市空間數(shù)據(jù)疊加分析的應(yīng)用路徑，量化噪聲沖突區(qū)，分階段建構(gòu)應(yīng)用框架，使城市規(guī)劃成為噪聲問題的發(fā)現(xiàn)者和解決者;將交通噪聲控制與城市發(fā)展及道路體系建立關(guān)聯(lián)，以從宏觀層面通過減少長距離出行及優(yōu)化高等級道路來削減噪聲沖突區(qū)，促使城市噪聲合理分布，并對局部區(qū)域通過完善既有規(guī)劃交通技術(shù)加以控制;分區(qū)域提