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文檔簡介
1、該文建立了以蒸發(fā)溫度、蒸發(fā)器過熱度、蒸發(fā)器出風(fēng)溫度、送風(fēng)溫度以及車室內(nèi)溫度為狀態(tài)參數(shù)的轎車空調(diào)系統(tǒng)狀態(tài)空間模型.該文應(yīng)用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建出在各控制量、擾動量下制冷系統(tǒng)的響應(yīng)模型,解決了轎車空調(diào)系統(tǒng)非線性問題,但國為收斂速度等原因,目前還難以用于在線控制.蒸發(fā)器結(jié)霜是轎車空調(diào)運行中常見的棘手問題.該文建立了轎車空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)霜的控制用數(shù)學(xué)模型,這是一個從蒸發(fā)溫度到霜層厚度,再到蒸發(fā)器傳熱系數(shù),又到蒸發(fā)溫度的正反饋的過程.在反饋回路中加入了負(fù)
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