汽輪機(jī)DEH閥門(mén)控制的研究.pdf

1、隨著我國(guó)電力工業(yè)的發(fā)展，逐漸增加的電網(wǎng)容量，電網(wǎng)峰谷差的慢慢擴(kuò)大，電網(wǎng)的構(gòu)成也在發(fā)生變化。許多的大型火電機(jī)組都參與電網(wǎng)的調(diào)峰?，F(xiàn)代發(fā)電機(jī)組中，汽輪機(jī)均采用DEH系統(tǒng)進(jìn)行控制，以便實(shí)現(xiàn)對(duì)各進(jìn)汽閥門(mén)的統(tǒng)一管理和控制。為了提高其運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，對(duì)汽輪機(jī)的閥門(mén)管理環(huán)節(jié)進(jìn)行研究與改進(jìn)具有一定的工程應(yīng)用意義。本文的主要工作如下:
　　首先簡(jiǎn)述了汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的構(gòu)成、工作機(jī)理及功能。針對(duì)機(jī)組進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)、閥門(mén)關(guān)閉時(shí)間試驗(yàn)、閥門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)、超速試驗(yàn)

2、、OPC試驗(yàn)，基于試驗(yàn)所得到大量實(shí)際生產(chǎn)數(shù)據(jù)，深入分析調(diào)速系統(tǒng)的實(shí)際性能指標(biāo)以及影響因素。其次建立了DEH系統(tǒng)閥門(mén)流量特性的數(shù)學(xué)模型，對(duì)其非線性環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)探討并進(jìn)行線性化處理。采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立汽輪機(jī)單個(gè)調(diào)節(jié)汽閥特性方程，完成閥門(mén)流量特性曲線優(yōu)化。在單閥和順序閥的管理模式下，基于最小二乘法獲取閥門(mén)流量和閥門(mén)開(kāi)度變化的數(shù)據(jù)表及曲線。
　　最后針對(duì)汽輪機(jī)閥門(mén)進(jìn)行了整定試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)為汽輪機(jī)閥門(mén)特性整定優(yōu)化的參考數(shù)據(jù)，然后利用汽輪機(jī)