汽輪機DEH系統(tǒng)快控方法和故障診斷及容錯控制的研究.pdf

1、浙江大學機械與能源工程學院博士學位論文汽輪機DEH系統(tǒng)快控方法和故障診斷及容錯控制的研究姓名：李瀟瀟申請學位級別：博士專業(yè)：機械電子工程指導教師：王宣銀20090401浙江大學博十學位論文摘要及快控系統(tǒng)進行數(shù)學建模，為全文提供了理論基礎利用AMESIM對調(diào)節(jié)系統(tǒng)進行了建模與仿真，分析了影響快開系統(tǒng)調(diào)節(jié)性能的多種因素，研究了快開系統(tǒng)的工作死區(qū)，在此基礎上提出對死區(qū)區(qū)間內(nèi)開度進行恢復的優(yōu)化控制策略搭建了快控調(diào)節(jié)系統(tǒng)實驗臺并完成了快控系統(tǒng)性能

2、測試實驗，對比分析了仿真和實驗結(jié)果，通過實驗驗證了快控系統(tǒng)的快速調(diào)節(jié)性能第四章，研究了汽輪機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的內(nèi)泄漏問題首先分析了汽輪機電液系統(tǒng)產(chǎn)生內(nèi)泄漏的原因，詳細分析了系統(tǒng)中幾種常見內(nèi)泄漏故障機理并建立了數(shù)學模型，對傳統(tǒng)內(nèi)泄漏故障診斷方法存在的問題進行分析。然后分別研究了調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的油動機，錯油門滑閻、伺服比例閥部件在不同內(nèi)泄漏量和不同泄漏部位下，活塞調(diào)節(jié)時間、油動機油壓，流量等參數(shù)的變化情況，比較了對稱泄漏和非對稱泄漏對系統(tǒng)的影響在仿

3、真分析基礎上給出了對系統(tǒng)內(nèi)泄漏進行辨識的特征表，最后通過實驗對分析結(jié)果進行驗證第五章，研究了調(diào)節(jié)汽門操縱機構(gòu)的卡澀故障和DEH系統(tǒng)中伺服閥的堵塞故障分析了汽輪機調(diào)節(jié)汽門操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)和卡澀機理，針對特有的彈簧偏心卡澀故障展開研究，推導出彈簧偏心距的理論計算方程，在此基礎上展開三種卡澀診斷方法的研究對DEH系統(tǒng)中伺服閥工作狀態(tài)下系統(tǒng)的輸出信號進行分析，從而提取伺服閥堵塞時的故障特征并進行診斷，在仿真分析基礎上得到伺服閥堵塞故障特征表，提出

4、采用雙重神經(jīng)網(wǎng)絡并根據(jù)據(jù)系統(tǒng)中活塞位移、油壓等特征量的變化對伺服閥的堵塞情況進行診斷研制出用于汽輪機DEH系統(tǒng)伺服閥的智能測試與故障分析診斷系統(tǒng)，可對各種常用伺服閥、伺服比例閥、比例閥進行全面的性能測試分析提出伺服閥靜態(tài)和動態(tài)性能一次測試的思想，首次在伺服閥測試系統(tǒng)中使用插裝閥控制油路，系統(tǒng)具有全自動、響應快、流量大等優(yōu)點，可以完成GB／T156231995中的各項檢測實驗，對發(fā)電廠對伺服閥的檢修及故障分析起到重要作用第六章，提出汽輪機