粉土路基動(dòng)力穩(wěn)定性分析.pdf

1、鄭州到民權(quán)的一段高速公路兼作飛機(jī)的跑道，其路基為粉土或粉砂土，路堤主要用粉土填筑?？紤]到粉土路基在地震荷載和交通荷載作用下可能出現(xiàn)不均勻沉降、車轍、裂縫、路基的液化等工程隱患，本文采用FLAC3D軟件對該段路基建立三維數(shù)值分析模型，分別研究了地震荷載、車輛荷載、飛機(jī)荷載作用下該段路基的動(dòng)力穩(wěn)定性，得到的主要結(jié)論如下:
　　 (1)當(dāng)采用摩爾庫侖模型描述路基粉土?xí)r，地震過程中不會(huì)發(fā)生液化，但在路基坡腳處會(huì)出現(xiàn)瞬時(shí)屈服現(xiàn)象。當(dāng)采用B

2、yrne液化模型描述路基粉土的動(dòng)力響應(yīng)時(shí)，隨著烈度的增大，屈服范圍增大，路面沉降和邊坡位移增大，路基內(nèi)孔壓累積現(xiàn)象顯著，液化可能性增大。特別地，當(dāng)加速度峰值為0.1g時(shí)，坡面和坡底將發(fā)生拉裂破壞，路基有液化的可能，加速度峰值達(dá)到0.2g時(shí)，路面、坡面和坡底均發(fā)生拉裂破壞，路基下將有較大范圍的液化。
　　 (2)在車輛荷載作用下，路基中存在孔壓累積的現(xiàn)象。隨著加載頻率的增大，孔壓累積值增大，且當(dāng)頻率較?。?Hz和2Hz）時(shí)，隨著加