甲醇柴油混合燃料在柴油叢上壑用研究.pdf

1、汽車保有量的增加導致石油資源的枯竭和環(huán)境的惡化。尋求代用燃料和降低汽車尾氣污染物排放具有重大的現(xiàn)實意義。甲醇作為內燃機最有發(fā)展前景的代用燃料之一，可以較好地解決這一問題。甲醇和柴油是極性相反的兩種物質，常溫下難以互溶，需要有一定的助溶劑參與融合。本文在比較研究后，選擇異辛醇作為助溶劑，配制了三種不同比例的甲醇柴油混合燃料在柴油機上進行實驗研究。試驗分析發(fā)現(xiàn)甲醇不僅可改善柴油機缸內燃燒效果，同時能夠降低柴油機的Nox和煙度排放，但由于其低

2、熱值較低造成柴油機的動力性略顯不足。
　　 本文選擇M15甲醇柴油混合燃料并優(yōu)化供油參數(shù)，研究了不同啟噴壓力、供油提前角、供油量對柴油機性能的影響。研究結果表明啟噴壓力為22.5Mpa，供油提前角為14℃ABTDC，供油量增加9.5％后，柴油機燃用M15甲醇柴油混合燃料可以維持原機的動力性，但經(jīng)濟性較原機差；除煙度排放依然較低外，其它污染物的排放量均有所升高，且在3200r／min、75％的負荷工況下。Nox排放增幅高達58.5

3、％。在此基礎上，本文利用EGR技術進一步降低Nox排放量，研究不同的EGR率對柴油機的整機性能的影響，大體上確定柴油機在各工況下最佳EGR率。選擇合理的．EGR率既能維持柴油機動力性和經(jīng)濟性又使Nox和煙度排放量比0＃柴油低，在1200r／min、25％負荷工況下Nox排放降幅為62.7％，煙度排放降幅為30.8％。為了減少實驗次數(shù)和降低實驗成本，本文利用GT-POWER軟件進行柴油機燃用M15甲醇柴油混合燃料時的環(huán)境適應性仿真。分析發(fā)