直噴式柴油機燃用甲醇-柴油混合燃料的性能研究.pdf

1、隨著石油資源的日益匱乏和全球環(huán)境的不斷惡化,尋找及開發(fā)一種資源豐富、經(jīng)濟可行的發(fā)動機代用燃料意義重大。甲醇是一種清潔的、可再生的含氧燃料,具有十分廣闊的應(yīng)用前景。采用甲醇柴油直接混合技術(shù)方案，通過添加助溶劑混合物的方法，可有效克服甲醇柴油互溶性相對較差和發(fā)動機低溫啟動性能較差的缺點。本文首先對配制出的甲醇柴油混合燃料的密度、粘度、熱值、十六烷值等重要理化參數(shù)進行了測定與對比分析，重點考察了溫度、甲醇摻混量對混合料理化特性的影響。

2、　　 在對現(xiàn)有柴油機結(jié)構(gòu)不做任何變動的條件下，研究了甲醇柴油混合燃料發(fā)動機的經(jīng)濟性、燃燒及排放特性。研究結(jié)果表明：在柴油機上應(yīng)用甲醇柴油混合燃料時，同工況下其燃油消耗率均比純柴油要高；混合燃料的滯燃期比柴油長，預(yù)混燃燒放熱率峰值增大，燃燒持續(xù)期縮短，缸內(nèi)最大爆發(fā)壓力和壓力升高率增加；與純柴油相比，甲醇柴油混合燃料HC排放有所升高，但Nox和碳煙排放降低，大負荷時，CO排放顯著下降。
　　 在發(fā)動機最大扭矩工況和標(biāo)定工況下，考察

3、了供油提前角對甲醇柴油混合燃料發(fā)動機性能的影響。結(jié)果表明：兩種工況下，甲醇柴油發(fā)動機與純柴油發(fā)動機的最經(jīng)濟供油提前角基本保持一致；隨著供油提前角的增加，混合燃料的滯燃期延長，最大瞬時放熱率增加，最大爆發(fā)壓力及壓力升高率增大，燃燒持續(xù)期縮短，同時，Nox和HC排放有所升高，但碳煙和CO排放降低；隨著供油提前角的減小，甲醇柴油混合燃料的碳煙排放和CO排放的上升幅度較純柴油?。粯?biāo)定工況下，隨著供油提前角的增大，甲醇柴油混合燃料的Nox排放增大