軌道集裝箱龍門起重機(jī)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的運動數(shù)值仿真及動力學(xué)分析.pdf

1、起重運輸在整個國民經(jīng)濟(jì)中有著十分重要的地位，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大、自動化程度的提高，提高起重機(jī)械的生產(chǎn)效率、確保運行的安全可靠性、降低物料搬運成本勢在必行。
　　 本文運用有限元軟件ANSYS的APDL語言建立了軌道集裝箱龍門起重機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的參數(shù)化有限元模型，并在四種不同工況下，對集裝箱龍門起重機(jī)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)進(jìn)行了靜力學(xué)分析，獲得不同工況下的應(yīng)力圖和位移圖。得出龍門起重機(jī)的強(qiáng)度和靜剛度均滿足起重機(jī)設(shè)計規(guī)范要求，并且安全系數(shù)較大，因此有

2、必要對龍門起重機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，以減輕自重、節(jié)約材料。
　　 對集裝箱龍門起重機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)做了模態(tài)分析，得出前10階固有頻率和振型。通過諧響應(yīng)分析得出對集裝箱龍門起重機(jī)的動態(tài)響應(yīng)影響最大、易引起共振的固有頻率和振型。
　　 對集裝箱龍門起重機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)建立了瞬態(tài)分析彈性動力學(xué)模型，確定了Alpha和Beta的數(shù)值，并運用ANSYS軟件對集裝箱龍門起重機(jī)在起吊瞬間三個階段的分析，得出集裝箱龍門起重機(jī)在起振之后并不是一直做等幅振