低振動低噪聲集裝箱起重機上部結構動力快速分析.pdf

1、隨著生產與工業(yè)技術的進步，集裝箱起重機正朝著高速、重載和大功率的方向發(fā)展，振動和噪聲的問題也隨之而來。起重機振動問題會嚴重影響整機的工作性能和工作人員的工作舒適性，開展對起重機振動抑制的研究是十分重要的。論文針對集裝箱起重機振動現象較為嚴重的三處：機房、斜拉桿、前大梁進行了振動分析和抗振研究。 利用轉子動力學理論，分析出由于機房電機的振源激勵力大、電機機身過長、轉子軸徑細，加上電機底座橫向剛度低，導致機房振動劇烈，提高底座橫向剛

2、度可以對振動進行有效的抑制。分別運用簡化單自由度的方法和有限單元法，利用VisualBasic編制出機房底座振動快速分析軟件。使用軟件分析電機底座幾何參數的變化對系統(tǒng)振動的影響，可以在設計階段避免共振。 運用空氣動力學研究斜拉桿風振機理，總結出斜拉桿的穩(wěn)定性主要是由其固有頻率、機械阻尼、幾何形狀決定的，對現有的斜拉桿風振控制措施進行分析比較，研究氣動干擾器的最佳參數，提出了幾點改進建議：把螺旋檔板的各參數都按最優(yōu)值設計、使用抗擾

3、條肋、通過改進約束方式增加斜拉桿兩端聯(lián)結的剛度、增加不同方向的鋼絲繩拉索等。 對于前大梁，提出了使用橡膠彈簧的彈性支承方式，利用ANSYS對前大梁進行建模研究，對比其在無間隙、有間隙、彈性支承下的動力學特性，最后總結出：彈簧長度在20mm～30mm、硬度在40～60時，前大梁的振動抑制效果最好，前端位移峰值較間隙支承下降約10﹪，反映大梁水平方向振動的第一、三階固有頻率值也是比較大的，其中第三階固有頻率較間隙支承情況上升了17﹪