飛行模擬器視景系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、本文著重描述了在中國(guó)民用航空總局科技基金項(xiàng)目“飛行模擬器視景系統(tǒng)的研制”中所做的工作，具體包括：視景數(shù)據(jù)庫(kù)的建立與組織方法研究、氣象模擬方法的探索和系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的考慮。
　　 飛行視景數(shù)據(jù)庫(kù)包含了機(jī)場(chǎng)特定范圍內(nèi)所有的地形、地貌及各種建筑物，數(shù)據(jù)量很大。本文分門(mén)別類(lèi)將其視為機(jī)場(chǎng)模型和3D地形兩部分，分別處理。在機(jī)場(chǎng)模型中，建模信息源于實(shí)際獲得的機(jī)場(chǎng)及其周邊地區(qū)的地形/地貌數(shù)據(jù)，根據(jù)建模對(duì)象的不同特點(diǎn)，給出了詳細(xì)的建模步驟和建模方法。飛

2、機(jī)進(jìn)入巡航階段后，大范圍的地形地貌成為主要參照?qǐng)鼍?。受飛行速度影響，此時(shí)要求地形場(chǎng)景渲染實(shí)時(shí)性高，但細(xì)節(jié)程度要求不高。為此，我們主要運(yùn)用Creator完成地形建模并采用分塊組織方式。
　　 氣象模擬是飛行視景仿真中不可缺少的部分，它的真實(shí)程度直接關(guān)系到系統(tǒng)的整體效果。為此，本文在維持系統(tǒng)實(shí)時(shí)性的基礎(chǔ)上，以適應(yīng)飛行仿真視景系統(tǒng)為目的，探索了兩種氣象模擬方法。一種是基于傳統(tǒng)粒子系統(tǒng)的降雪模擬，該方法在分析粒子系統(tǒng)原理的基礎(chǔ)上，給出了

3、它在降雪模擬中的應(yīng)用；另外一種是本文基于Gardner方法提出的一種改進(jìn)的立體云模擬方法，它建立在Gardner的橢球模型基礎(chǔ)之上，對(duì)其在模型的使用和模型填充方面作了改進(jìn)和擴(kuò)展。
　　 視景在渲染過(guò)程中需要隨著模擬訓(xùn)練中飛機(jī)位置及姿態(tài)的變化而變化，為此本文簡(jiǎn)要描述了飛行動(dòng)力學(xué)建模及其求解方法。系統(tǒng)采用了客戶(hù)端/服務(wù)器形式的體系結(jié)構(gòu)。服務(wù)器負(fù)責(zé)飛行數(shù)據(jù)的計(jì)算，實(shí)時(shí)解算出控制飛機(jī)軌跡和姿態(tài)的六個(gè)自由度數(shù)據(jù)，并且通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸將結(jié)果傳遞