武漢長江航運中心建設對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的貢獻度研究.pdf

1、航運中心是一個城市的概念，而不是一個港口的概念，一個城市的發(fā)展需要眾多的社會產(chǎn)業(yè)同步，航運中心的建設會引起相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而這些產(chǎn)業(yè)又為航運中心影響范圍內(nèi)的區(qū)域經(jīng)濟帶來貢獻作用。近年來，國家對長江中游水運事業(yè)的發(fā)展予以更高的關注，其中武漢長江中游航運中心建設是十分重要的一個部分。2011年國務院首次把武漢長江中游航運中心建設列入國家發(fā)展戰(zhàn)略，為長江中游地區(qū)的航運經(jīng)濟發(fā)展帶來了難得的歷史機遇。
　　 盡管航運中心地位顯要，國內(nèi)關于

2、航運中心建設的內(nèi)容主要集中在上海國際航運中心上，內(nèi)陸區(qū)域航運中心的相關研究很少，并且研究主要以定性分析為主，或以港口為出發(fā)點，對航運中心的定量貢獻度研究做的不夠。在國家大力建設長江中游地區(qū)的航運中心的背景下，本文對航運中心對其影響區(qū)域的經(jīng)濟貢獻進行了研究，通過定性和定量的方法說明航運中心建設的實際貢獻作用。
　　 本文運用投入產(chǎn)出理論研究、建立投入產(chǎn)出貢獻模型和武漢航運中心實證分析相結(jié)合的方法，對武漢航運中心對區(qū)域經(jīng)濟的貢獻進行

3、了深入研究。本文從航運中心的概念、功能、建設現(xiàn)狀出發(fā)，揭示航運中心建設相關產(chǎn)業(yè)對于經(jīng)濟發(fā)展的貢獻理論框架，探索航運中心建設相關產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)在關系;在有著重要相關的基礎上，本文從航運中心建設中的港口、航運、船舶制造、航運服務、航運研發(fā)及教育五個方面分析了航運中心對區(qū)域經(jīng)濟的貢獻內(nèi)涵;根據(jù)航運中心建設的五個重要產(chǎn)業(yè)，本文建立航運中心對區(qū)域經(jīng)濟的投入產(chǎn)出模型，并運用基于《2007年湖北省投入產(chǎn)出表》的投入產(chǎn)出方法，測算了航運中心建設