工程物流風險管理研究.pdf

1、　　有異于一般的產(chǎn)品物流,工程物流具有獨特性、復雜性等特點,工程物流的很多服務需要根據(jù)現(xiàn)場條件以及物流對象性質來確定服務內容與方式,工程物流系統(tǒng)的運行狀況直接影響了項目的工期、成本等。工程物流需要專業(yè)的設施設備完成物流活動,工程項目本身通常無力承擔全部的物流活動。隨著物流市場細分,工程物流成為物流服務商追逐利潤的重要領域。對項目而言,選擇工程物流服務商的同時意味著存在物流外包風險；對工程物流服務商而言,工程物流能夠帶來豐厚利潤,由于業(yè)務

2、的復雜性,也存在巨大的風險。為了工程項目順利進行,有必要對項目的物流系統(tǒng)的風險進行全面管理。
　　目前對工程物流風險的研究,僅關注風險管理的某一方面,對工程物流風險的評價研究比較多。本文從我國的物流發(fā)展實踐出發(fā),結合風險管理的基礎理論,對工程物流的風險管理進行了全面的分析。以狹義的工程物流即建筑項目物流為研究對象,分析了工程項目的基本的物流運作模式,指出第三方物流模式會有更加廣泛的應用。通過對工程物流風險的特點分析,分析了工程

3、物流風險管理的概念,基本原則和管理目標,對工程物流風險管理的內容進行了研究,提出工程物流風險管理的工作程序。
　　風險管理的過程包括風險識別、風險估計與分析、風險評價、風險控制與應對。每一個過程又根據(jù)風險管理的對象可以應用不同的方法來完成。風險識別是風險管理的基本工作,風險識別工作的好壞構成了風險管理是否有效的基礎。在工程物流的風險識別中,通過對工程物流的業(yè)務內容、工程物流所處環(huán)境、工程物流的風險因素及可能后果的分析,利用以美

4、國風險管理和工程系統(tǒng)中心( CRMES )開發(fā)的風險評級與過濾方法(RFM )為基礎改進的 RFRM(風險過濾評級與管理 Risk Filtering, Ranking and Management Framework)方法,結合等級全息建模方法對工程物流的風險因素進行了識別。建立了由技術、經(jīng)濟、操作、管理等9個主因素以及其細分的41個二級因素組成的工程物流風險識別的等級全息模型(HHM)。通過RFRM的工作程序,對工程物流風險進行了過

5、濾,得出工程物流需要重點關注的風險情景。
　　工程物流的風險估計與風險評價沒有絕對界限,工程物流風險估計側重于對物流各個過程階段局部的單個風險利用概率論的相關理論進行估計和后果量化,風險估計沒有從工程物流的總體目標上考慮風險的影響,在利用RFRM對風險進行過濾的過程中,利用貝葉斯理論對風險進行了初步量化。風險評價需要從風險估計的基礎上,對所有風險事件的風險值綜合考量,選出主要的影響因素,考慮工程物流所有環(huán)節(jié)的整體風險。評價方法

6、各有優(yōu)缺點,本文對適用領域比較廣泛的模糊綜合評價、人工神經(jīng)網(wǎng)絡法、灰色綜合評價、物元評價進行了比較,建立了基于層次分析法與熵權組合賦權的物元評價模型。
　　風險管理最好在風險損失發(fā)生前,切斷風險的誘發(fā)條件,盡可能的避免風險。對于工程項目來說,基礎的工作是選擇合適的物流服務商。所以本文對如何選擇工程物流服務商進行了研究。利用復合物元理論,通過計算歐式貼近度,建立了選擇工程物流服務商的復合物元模型。在工程物流服務中,服務商采用適應