曳引式乘客電梯的振動(dòng)仿真與測(cè)試.pdf

1、近些年來，我國(guó)城市化進(jìn)程越來越快，城市中的高層建筑也越來越多，而運(yùn)輸乘客或者貨物的載體—電梯，其作用就顯得越發(fā)重要。目前來講，電梯的梯速隨著樓層的越來越高，其速度也越來越快。但是隨之而來的主要問題是，梯速越高，電梯的舒適度越差，振動(dòng)也越大。因此，研究電梯的振動(dòng)問題就顯得也越來緊迫。本文主要是對(duì)電梯的振動(dòng)特性進(jìn)行研究，分析其振動(dòng)由來，得出振動(dòng)結(jié)論，為解決振動(dòng)問題提出有益的解決方案。主要研究?jī)?nèi)容及結(jié)論如下：
　?。?）利用Solid

2、Edge三維軟件對(duì)電梯轎廂架部分部件進(jìn)行建模，創(chuàng)建虛擬模型。再利用ANSYS有限元分析軟件進(jìn)行靜力學(xué)分析，得到了轎廂架的上梁、立梁及下梁的應(yīng)力、應(yīng)變、總變形的分析云圖。通過分析，得知此轎廂架的結(jié)構(gòu)是滿足強(qiáng)度要求的。從分析云圖里看立梁有點(diǎn)薄弱，建議立梁翻邊加長(zhǎng)或者選擇厚度再厚一些的材料。
　?。?）創(chuàng)建電梯轎廂架的三維模型，利用 ANSYS有限元分析軟件對(duì)各種工況進(jìn)行了不同情況的模態(tài)振動(dòng)學(xué)仿真，得到了固有頻率在各種工況下的變化值，對(duì)

3、模態(tài)分析的結(jié)果進(jìn)行了分析，得到了固有頻率在同一載荷情況下，隨著高度的增加有變大的趨勢(shì)，越是高階變化越大的規(guī)律。采取措施是改變加速度的影響，盡量使得速度曲線在合理的范圍內(nèi)。
　?。?）建立了曳引比為2:1的曳引電梯系統(tǒng)的9自由度垂直動(dòng)力學(xué)模型。模型中考慮了鋼絲繩、曳引機(jī)、隔機(jī)梁及相關(guān)減震元件等各個(gè)環(huán)節(jié)的阻尼及剛度質(zhì)量等參數(shù)，利用MATLAB工程軟件編程求解電梯各系統(tǒng)各階固有頻率隨載重量Q、提升高度H等變化規(guī)律，并根據(jù)數(shù)據(jù)分析了部分環(huán)

4、節(jié)對(duì)電梯系統(tǒng)固有頻率的影響。
　?。?）試驗(yàn)研究。對(duì)試驗(yàn)樣機(jī)進(jìn)行了試驗(yàn)研究，使用PMT振動(dòng)儀器，測(cè)試了電梯運(yùn)行的多種情況，與仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，并提出改進(jìn)措施，對(duì)更換后的電梯樣機(jī)進(jìn)行了測(cè)試：上行時(shí)最大振動(dòng)頻率由之前滿載時(shí)的44.6HZ下降為18.7HZ，而下行時(shí)最大振動(dòng)頻率由滿載情況下的67HZ降為34.6HZ。因此，試驗(yàn)效果比較理想，試驗(yàn)推斷正確。
　　本論文對(duì)電梯的一些部件進(jìn)行了試驗(yàn)研究，得到了相關(guān)結(jié)論數(shù)據(jù)，為解決曳引式電