基于UHF RFID的不停車收費系統(tǒng)關鍵技術的研究.pdf

1、隨著國民經濟的發(fā)展，道路運行車輛的逐年增加，高速公路網絡逐漸形成。但是，我國的高速公路收費系統(tǒng)，大多還是采用人工收費方式，由于收費時間長且效率低，導致收費站因車輛排隊繳費而成為車輛快速通行的弊端之一。為了適應現(xiàn)代化交通的發(fā)展需求，本文討論了一種基于超高頻射頻識別(UHF RFID，Ultrahigh FrequencyRadio Frequency Identification)技術的不停車收費系統(tǒng)，并對該系統(tǒng)的關鍵技術進行了分析與研究

2、。
　　 首先，在討論目前高速公路收費系統(tǒng)現(xiàn)狀的基礎上，介紹了基于UHF RFID技術的不停車收費系統(tǒng)，從其框架、功能等方面進行了介紹，指出了系統(tǒng)應用到的關鍵技術，如防碰撞技術和車型圖像識別技術。
　　 其次，介紹了UHF RFID系統(tǒng)，對LIHF RFID系統(tǒng)的結構、通信標準、工作原理進行了簡單介紹。接下來對UHF RFID通信標準里的三種防碰撞算法分別進行了介紹。
　　 介紹了Type A標準中的經典算法-A

3、LOHA算法及其擴展的一些算法。并從數學方法和仿真方法兩方面分別對這些算法進行了說明。通過論證可知，現(xiàn)有的概率型防碰撞算法有一定的缺點，識別效率普遍偏低，只是適用一些特殊的場合。
　　 在確定型防碰撞算法的基礎上提出了一種改進算法IRBS算法。并在Matlab仿真平臺上進行仿真，結果表明IRBS算法能有效降低搜索的總次數和減少每次命令傳送的數據長度，從而能夠迅速有效地識別出電子標簽。
　　 分析了ISO18000-6C標

4、準中的時隙隨機(SR)防碰撞算法，在SR算法的基礎上提出了改進算法ISR算法。該算法根據首次識別的標簽碰撞情況來估算需要識別的標簽數量，進而合理的設置Q值。并對ISR算法進行了仿真，結果表明ISR算法在通信次數和標簽識別效率方面都優(yōu)于SR算法，有效地提高了標簽識別性能。
　　 最后，在不停車電子收費系統(tǒng)的實際應用中，為了避免諸如大型客車車主私自將UHF RFID電子標簽的信息進行更改，以達到少交費的目的，因此，對車型的識別是很重