減速器箱體阻尼減振研究.pdf

1、船用齒輪減速器的結(jié)構(gòu)噪聲嚴(yán)重影響艦船的隱蔽性、傳動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性以及船員工作環(huán)境的舒適性?？刂平Y(jié)構(gòu)振動(dòng)的方法有多種,在減速器箱體上添加阻尼結(jié)構(gòu)是抑制箱體共振的有效措施。阻尼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在多數(shù)情況下依靠經(jīng)驗(yàn)及多次實(shí)驗(yàn)來確定結(jié)構(gòu)各項(xiàng)參數(shù),本文利用有限元方法,在減速器產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段對箱體進(jìn)行阻尼減振處理,具有重要的理論價(jià)值和應(yīng)用前景。
　　 由于粘彈性阻尼材料的性能指標(biāo)受到頻率的影響,對阻尼結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確建模一直是動(dòng)力學(xué)分析中的一個(gè)難題,本文在有

2、限元軟件ANSYS中QR阻尼模態(tài)提取法的基礎(chǔ)上提出了一種能準(zhǔn)確計(jì)算結(jié)構(gòu)模態(tài)阻尼比的迭代控制程序。利用該控制程序?qū)ψ枘釆A層板結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元計(jì)算,分析比較了當(dāng)阻尼結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)尺寸、阻尼材料、處理位置這四個(gè)條件變化時(shí)的不同減振效果,并得出板結(jié)構(gòu)阻尼設(shè)計(jì)的相應(yīng)結(jié)論。
　　 通過對減速器箱體進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析,得到箱體的固有特性以及在具體工況下的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)。以板結(jié)構(gòu)阻尼設(shè)計(jì)得到的相關(guān)結(jié)論為依據(jù),針對減速器箱體動(dòng)力學(xué)分析結(jié)果對其進(jìn)行阻尼減振設(shè)計(jì)