地鐵運(yùn)行所致成都博物館振動全過程性能化分析.pdf

1、隨著我國地鐵交通的快速發(fā)展，地鐵所致振動與環(huán)境保護(hù)需求之間的矛盾日益突出，故地鐵所致環(huán)境振動控制也成為地鐵發(fā)展亟待解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。成都地鐵2號線從成都博物館下方穿行，列車通過及啟動引起的振動通過周圍地層傳播，經(jīng)建筑物基礎(chǔ)傳至博物館樓層，使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的振動，對博物館建筑物的性能產(chǎn)生不利影響。
　　本文以成都博物館為背景，研究成都地鐵2號線列車運(yùn)行所致振動對成都博物館建筑物的性能影響。主要研究內(nèi)容包括:
　　1.首先從基本

2、理論入手，研究了地鐵所致振動的原理，包括振動在振源處的產(chǎn)生原理、振動波在土體介質(zhì)中的傳播特性及其引起建筑物的振動行為;
　　2.對地鐵激勵下博物館建筑物的振動響應(yīng)進(jìn)行了現(xiàn)場實測，測量地鐵附近地面以及建筑物各樓層的振動加速度響應(yīng)。通過對現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)進(jìn)行三分之一倍頻程分析，得到地鐵所致振動在附近場地的傳播規(guī)律及其引起的博物館建筑物振動特性;
　　3.結(jié)合相關(guān)參數(shù)建立“隧道—周圍土體—建筑物底板—上部結(jié)構(gòu)”振動傳遞全過程有限元模型

3、，通過數(shù)值模擬的方法對地鐵所致博物館建筑物振動進(jìn)行仿真分析，計算博物館建筑物的振動響應(yīng)，結(jié)合相關(guān)振動控制標(biāo)準(zhǔn)對計算結(jié)果進(jìn)行評價，同時與實測結(jié)果對比，定量分析建筑物的振動性能;
　　4.成都博物館工程為解決高烈度區(qū)的防震問題，在基礎(chǔ)上設(shè)置了隔震支座;北側(cè)為避讓地鐵設(shè)置跨度達(dá)33m的懸挑結(jié)構(gòu)，托起地上五層結(jié)構(gòu)。通過對三種不同工況的數(shù)值計算，比較博物館靠近隧道側(cè)設(shè)置跨度33m懸挑區(qū)和底層設(shè)置基礎(chǔ)隔震支座對建筑物的減隔振貢獻(xiàn)。