新型大功率高速齒輪箱的關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、新型大功率高速齒輪箱是一種多功能、緊湊、高效、技術(shù)含量高的齒輪箱，以往無一例外地跟著主機一起從國外進口，研發(fā)這類產(chǎn)品代表了能源行業(yè)國內(nèi)技術(shù)進步的前沿和發(fā)展重點，南京高精齒輪股份有限公司成功完成了新型大功率高速齒輪箱的首次國產(chǎn)化研制。本論文圍繞新型大功率高速齒輪箱采用的三項關(guān)鍵技術(shù)進行了研究與探索。 研究了高速齒輪修形機理，通過對不同修形方法進行對比試驗研究，驗證了高速齒輪修形技術(shù)對高速齒輪箱的最佳降噪減振作用以及對齒面載荷分布的

2、有利改善作用。新型大功率高速齒輪箱采用了高速齒輪修形技術(shù)后，在用戶現(xiàn)場取得了良好的應(yīng)用效果。 從理論上研究了新型滾刀齒形與齒根過渡曲線間的展成關(guān)系，從而找到齒根過渡曲線與磨后漸開線的相交點(G點)，設(shè)計出新型圓頭留磨滾刀的最佳齒形；研究了不同滾刀齒頂圓角半徑對齒輪彎曲強度的影響，對刀具圓角進行了優(yōu)化，運用VB語言編程，通過對比不同留磨滾刀齒頂圓角半徑對輪齒彎曲應(yīng)力的影響可知：采用新型圓頭留磨滾刀比采用普通留磨滾刀齒根應(yīng)力降低近8

3、.7％，提高了齒輪的彎曲強度。該項技術(shù)還可以推廣應(yīng)用到其它產(chǎn)品中，獲得長久和巨大的經(jīng)濟效益。 分析了國外原機止推軸承損壞的原因，通過對錐面推力盤流體動壓原理研究和對兩臺高速箱負荷試車實測功率損失數(shù)據(jù)對比，得出錐面推力盤功率損失較小這一結(jié)論；設(shè)計了新型大功率高速箱的錐面推力盤。代替止推軸承的錐面推力盤裝置在用戶現(xiàn)場使用情況良好，實測數(shù)據(jù)證明了該裝置降低了軸承溫度，提高了新型大功率高速齒輪箱的傳動效率并降低了成本。 總之，本