基于ZigBee技術(shù)的無(wú)線定位及測(cè)速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、為減少車(chē)輛超速行駛誘發(fā)的事故，諸多用于高速公路監(jiān)控、測(cè)速等電子設(shè)備和產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，如感應(yīng)線圈測(cè)速系統(tǒng)、視頻測(cè)速系統(tǒng)等等。這些設(shè)備在安裝復(fù)雜程度、控制終端計(jì)算量和實(shí)時(shí)處理方面，不能很好地滿足處理現(xiàn)存困難的技術(shù)條件，不能有效緩解日益突出的高速交通監(jiān)管問(wèn)題。本文在ZigBee技術(shù)基礎(chǔ)上，研究提出并實(shí)現(xiàn)了一種新型高速公路車(chē)輛無(wú)線定位測(cè)速系統(tǒng)的解決方案。
　　首先，在分析高速公路車(chē)輛定位及測(cè)速系統(tǒng)實(shí)際需求的基礎(chǔ)上提出了所研制系統(tǒng)的功能和技術(shù)

2、指標(biāo)。結(jié)合ZigBee組網(wǎng)技術(shù)特點(diǎn)給出系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，闡明系統(tǒng)所選取的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，以及系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)地址分配和路由分配規(guī)則，并對(duì)系統(tǒng)工作特點(diǎn)進(jìn)行論證。
　　其次，依系統(tǒng)功能提出芯片選取原則，最終選擇CC2431芯片作為系統(tǒng)核心芯片采用6個(gè)ZigBee模塊為硬件支撐構(gòu)建了小型星型無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。在ZigBee2006協(xié)議?；A(chǔ)之上進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)，剖析系統(tǒng)功能函數(shù)實(shí)現(xiàn)方法并進(jìn)行實(shí)施驗(yàn)證。對(duì)比典型無(wú)線測(cè)距方法，分析采用基于接收信號(hào)強(qiáng)度定位技術(shù)的可