膠輪車安全防護(hù)阻攔裝置的動力學(xué)分析.pdf

1、井下運輸是煤礦生產(chǎn)過程的重要工作部分，當(dāng)前應(yīng)用在煤礦井下的防跑車系統(tǒng)主要是對斜巷提升運輸?shù)能壍澜g車，防跑車系統(tǒng)的構(gòu)成主要為斜巷擋車器和阻車器。無論是擋車器還是阻車器都是被動的去阻攔失速運輸車輛，而且兩種阻攔方式也并不適用于井下無軌膠輪車的阻攔。針對斜巷無軌膠輪車在井下斜巷運輸時的失速現(xiàn)象設(shè)計?種新型的膠輪車安全防護(hù)阻攔裝置，預(yù)防井下膠輪運輸車輛失速現(xiàn)象有著重要的意義。
　　本文針對井下斜巷運輸膠輪車失速現(xiàn)象設(shè)計的?種膠輪車安全防護(hù)

2、阻攔裝置，通過現(xiàn)場試驗的數(shù)據(jù)證明了該阻攔機(jī)構(gòu)的合理性，該阻攔裝置既能減小制動初始時刻的沖擊，又能在較短距離內(nèi)將失速車輛制動;研究了阻攔機(jī)構(gòu)的鋼絲繩在受沖擊負(fù)荷時的動力學(xué)特性;建立了阻攔機(jī)構(gòu)的制動器和緩沖器的三維模型，基于制動器和緩沖器的三維模型分析了聯(lián)合制動時膠輪車安全防護(hù)阻攔裝置的力學(xué)性能，分析結(jié)果證明在隨著制動距離的增加，阻攔裝置的制動力迅速增?。
　　論文分析了理論計算與實際應(yīng)用鋼絲繩直徑計算的差距，以及影響鋼絲繩直徑選擇的