阻攔索的動力學(xué)特性分析及仿真研究.pdf

1、艦載機阻攔裝置是航空母艦上的重要輔助設(shè)備,實現(xiàn)了艦載機在有限長度的航母甲板上的安全著艦。阻攔索是阻攔裝置中的重要組成部分,把飛機著陸時的巨大動能傳遞給甲板下面的阻攔機。阻攔索的工作條件最惡劣、動態(tài)過程最復(fù)雜,其動力學(xué)特性直接影響著阻攔系統(tǒng)的工作性能。目前對阻攔裝置的理論研究還處于初級階段,在進行系統(tǒng)分析和仿真時,通常著重于液壓系統(tǒng)的性能分析和建模,但是對阻攔索動力學(xué)特性的理論研究和仿真分析還很少。
　　 阻攔索受到艦載機尾鉤的橫

2、向沖擊后,會形成應(yīng)力波。論文分析了阻攔索應(yīng)力波的形成過程和傳播規(guī)律。首先通過理論分析得到了阻攔索應(yīng)力波的基本方程。在應(yīng)力波方程的基礎(chǔ)上,研究了阻攔索應(yīng)力波的重要特征參數(shù)(縱波波速、橫波波速、彎折波波速和彎折角)。論文利用顯式動力學(xué)仿真軟件LS-DYNA分析了阻攔索應(yīng)力波的傳播過程,模擬了阻攔索在受到瞬間沖擊后的動態(tài)效果,并且應(yīng)力波特征參數(shù)的仿真結(jié)果接近于理論分析的計算結(jié)果。
　　 在阻攔系統(tǒng)運行的過程中,阻攔索的運動情況非常復(fù)雜

3、,并在多個自由度上都產(chǎn)生了一定的彈性形變。論文應(yīng)用多體動力學(xué)理論和繩索動力學(xué)分析理論,基于剛體離散化的思想,在機械動力學(xué)分析軟件ADAMS中建立了阻攔索的動力學(xué)仿真模型。阻攔索模型采用線性軸套的連接方式模擬了拉伸、彎曲、扭轉(zhuǎn)等多自由度的彈性形變,利用CMD語言實現(xiàn)了參數(shù)化建模。根據(jù)彈性力學(xué)的基本理論,對阻攔索的各自由度的彈性系數(shù)進行了理論分析。
　　 阻攔索動力學(xué)特性的仿真研究需要與阻攔裝置的液壓系統(tǒng)相結(jié)合。論文通過對阻攔裝置液