高壓旋轉粘度計的研制及合成油壓粘特性研究.pdf

1、潤滑油在高壓下的流變學性質是近年來國內外潤滑領域研究的重要課題，其主要的研究內容之一就是潤滑油的粘度隨壓力的變化關系，即壓粘特性。潤滑油的粘度和壓粘系數對于彈流接觸區(qū)油膜厚度和牽引力的計算有很大影響。而影響潤滑油粘度的因素有很多，其中壓力是重要因素之一，因此研究壓力對潤滑油粘度的影響有著重要意義。
　　本文采用旋轉法的原理設計高壓旋轉粘度計，測試了潤滑油的粘度隨壓力變化的關系以及剪切速率對潤滑油壓粘特性的影響。采用雙層縮套結構設計

2、高壓腔體，不僅滿足強度要求，而且大大減小了儀器的重量和體積。另外，對Bridgman密封進行了改進，用來實現柱塞密封；引線密封則采用O形圈以及錐面配合來實現；端面密封采用柱面過盈配合并用錐面作為擋圈壓住密封圈實現。經過多次實驗驗證，上述密封良好。
　　高壓旋轉粘度計采用磁性聯軸器實現無接觸傳動，從而解決高壓下旋轉件動密封問題。磁性聯軸器的傳遞扭矩通過理論計算、有限元分析和試驗驗證，確保其滿足儀器需要。加壓結構采用倍壓的原理，壓力機

3、提供很小的壓力便可使粘度計達到很高的壓力；測試腔體按照德國DIN53019標準進行設計，其轉子和定子材料選用導熱性較好的鎢銅合金，大大減小了由于測試腔內轉子剪切潤滑油導致溫度升高而對測試結果產生的影響。
　　對高壓旋轉粘度計測試系統(tǒng)的硬件和軟件進行了設計。硬件可以實現轉矩信號、壓力信號和速度信號的采集；軟件采用Delphi語言進行編寫，可以實現數據的顯示和存儲，簡單易用。
　　最后，采用高壓旋轉粘度計對幾種國產合成油的粘度進