重軌鋼U75V鋼坯脫碳的研究.pdf

1、脫碳層是熱軋鋼軌的訂貨質(zhì)量指標之一，鐵道部發(fā)布的43kg/m～75kg/m熱軋鋼軌的質(zhì)量指標規(guī)定鋼軌頭部脫碳層的深度不得大于0.5mm。重軌鋼U75V含碳量較高，在加熱過程中有很明顯的脫碳傾向，本文針對大型廠重軌生產(chǎn)線在生產(chǎn)鋼種為U75V的重軌時出現(xiàn)的脫碳層超標問題，通過現(xiàn)場測試、實驗研究、有限元模擬及神經(jīng)網(wǎng)絡建模等多種方法結合的方式重點研究了重軌鋼U75V鋼坯在加熱過程中脫碳的各影響因素與鋼坯脫碳層深度的關系。主要研究內(nèi)容及結論如下：

2、
　　 （1）對現(xiàn)場鋼坯的加熱過程進行了跟蹤測試，結果表明目前正常軋制時的加熱工藝的加熱溫度及在爐時間均能滿足軋制生產(chǎn)工藝的溫度要求。并且應控制均熱段下部溫度高出上部溫度20℃以上為宜。
　　 （2）鋼坯加熱的保溫實驗研究分析了鋼材的脫碳與加熱溫度及加熱時間的關系，結果表明鋼的脫碳層深度隨加熱時間的增加而增大，隨加熱溫度的升高而增大，脫碳速度也隨加熱溫度的升高而明顯加快。
　　 （3）對加熱爐內(nèi)鋼坯的加熱過程在實

3、驗室進行了模擬實驗，分析了防氧化脫碳保護涂料對氧化脫碳的影響，涂料的使用減少氧化燒損20％到30％，平均減少脫碳層深度29.7％；制定了正常軋制和停機待軋情況時的鋼坯的加熱工藝。
　　 （4）使用ABAQUS有限元軟件對鋼坯加熱過程進行了數(shù)值計算模擬，模擬結果對優(yōu)化鋼坯加熱工藝起到了一定的指導參考作用。
　　 （5）使用神經(jīng)網(wǎng)絡技術建立了重軌成品脫碳層深度的預報模型，可以對加熱爐加熱參數(shù)進行實時控制，以防止重軌脫碳層深度