聯(lián)合POS和數(shù)據(jù)的車載-機載SAR-InSAR運動補償技術研究.pdf

1、對于車載/機載合成孔徑雷達(Synthetic Aperture Radar,SAR)和干涉合成孔徑雷達(Interferometric SAR, InSAR)系統(tǒng),雷達平臺易受到外界不確定因素影響偏離理想運動航跡產(chǎn)生運動誤差,影響天線相位中心(Antenna Phase Center, APC)位置和雷達波束指向,從而降低SAR成像質(zhì)量和InSAR測高精度。因此運動補償是保證機載SAR成像質(zhì)量和InSAR測高精度的關鍵技術。
　

2、　本文首先建立了運動誤差模型,并基于該模型分析了運動誤差對SAR成像和InSAR測高精度的影響。根據(jù)分析結果,研究了聯(lián)合定位定向系統(tǒng)(Position and Orientation System, POS)測量數(shù)據(jù)和回波數(shù)據(jù)的SAR/InSAR運動補償技術,并用實驗室車載系統(tǒng)實測車載數(shù)據(jù)以及機載實測數(shù)據(jù)進行了算法驗證和分析。
　　基于POS數(shù)據(jù)運動補償技術,是指利用POS數(shù)據(jù)獲取的APC實際航跡位置和姿態(tài)信息,確定理想成像參考幾

3、何并以此進行誤差計算和補償,實現(xiàn)良好聚焦成像。本文在傳統(tǒng)基于POS數(shù)據(jù)補償技術基礎上,進一步通過建立多項式模型快速實現(xiàn)基于輔助DEM定位的垂直航向運動誤差補償技術,而且還改進了傳統(tǒng)的沿航向運動誤差補償方法,并用實測數(shù)據(jù)驗證了算法的有效性。特別的,針對InSAR系統(tǒng),基于實測數(shù)據(jù)驗證了由姿態(tài)抖動引起的基線誤差補償?shù)谋匾浴?br>　　在POS數(shù)據(jù)精度較差或者不可用時,通過提取運動誤差在回波數(shù)據(jù)中反映出的特性進行運動誤差估計和補償,以實現(xiàn)聯(lián)