機載InSAR運動誤差分析與補償研究.pdf

1、在機載干涉合成孔徑雷達(InSAR)系統(tǒng)中，載機容易受到氣流等不穩(wěn)定因素的影響，出現(xiàn)位置偏移和姿態(tài)變化等問題，影響雷達天線相位中心位置及波束指向，從而影響SAR成像質(zhì)量及InSAR數(shù)據(jù)處理。因此，精確的運動補償處理是保證SAR成像質(zhì)量和高程測量精度的關(guān)鍵，本文利用仿真數(shù)據(jù)對機載InSAR運動補償處理方法進行了系統(tǒng)的研究。
　　本文首先分析了載機位置偏移和姿態(tài)變化對SAR成像及InSAR干涉相位的影響，接著研究了基于定位定向系統(tǒng)（P

2、OS）測量數(shù)據(jù)和殘余誤差估計的運動補償方法。在基于POS測量數(shù)據(jù)的運動補償中，我們利用高精度測量數(shù)據(jù)獲得天線相位中心位置，再結(jié)合擬合出的理想?yún)⒖己桔E計算出運動偏移量，從而在成像過程中完成運動補償處理。
　　由于測量精度的限制，在經(jīng)過基于POS測量數(shù)據(jù)的運動補償處理后，圖像中仍然會存在一定的殘余運動誤差，導(dǎo)致載機有效基線發(fā)生變化，從而引入干涉相位誤差，本文利用子孔徑處理法和改進的子孔徑處理法分別對時變基線誤差進行估計，從而完成InS