基于實測數(shù)據(jù)的大場景高分辨率機載SAR成像技術(shù)研究.pdf

1、機載合成孔徑雷達(Airborne Synthetic Aperture Radar, Airborne SAR)是一種分辨率極高的成像雷達，其搭載平臺是飛機，其之所以能獲得高分辨率，在距離向依靠發(fā)射具有大帶寬時寬積的線性調(diào)頻信號和脈沖壓縮技術(shù)，在方位向依靠的是“合成孔徑”原理。提出的各種 SAR成像算法都是基于理想情況，也就是平臺在勻速直線情況下運動的，但是當平臺飛行高度較低，不可避免會受到氣流的影響，特別是輕型小型飛機平臺，這樣就會

2、使平臺偏離理想運動軌跡，造成較大的運動誤差，所以尤其為了獲取高分辨率的機載合成孔徑雷達圖像，運動補償是必要的，這也是機載SAR領(lǐng)域一直非常熱門的研究課題。
　　機載 SAR的運動補償通常分為基于運動傳感器的補償和基于SAR數(shù)據(jù)的補償。本文將對基于SAR數(shù)據(jù)的運動補償做主要研究。通過對平臺的運動誤差模型進行建立，對高波段大孔徑回波數(shù)據(jù)和常規(guī)數(shù)據(jù)進行對比分析，找到不同數(shù)據(jù)各自的特點，并相應(yīng)的采用不同方法進行補償。本文主要研究了適合高波

3、段大合成孔徑回波數(shù)據(jù)的相位補償方法。文章的主要內(nèi)容概述如下：
　　1．介紹了 SAR成像的基本原理，建立系統(tǒng)成像模型，評估在平臺顛簸較大情況下運動誤差對成像質(zhì)量的影響。建立真實的運動誤差模型，研究常規(guī)運動誤差以及在大合成孔徑情況下運動誤差所存在的孔徑依賴性并評估其對成像質(zhì)量的影響。
　　2．對高波段大孔徑數(shù)據(jù)和小孔徑數(shù)據(jù)進行對比分析，通過對幾種運動補償方法在常規(guī)高波段數(shù)據(jù)和大孔徑數(shù)據(jù)中的應(yīng)用，找到不同數(shù)據(jù)的特征和誤差規(guī)律，并