基于不確定性的煤化企業(yè)公路運(yùn)力整合模式研究.pdf

1、目前大多數(shù)貨運(yùn)客戶對(duì)其臨時(shí)性的、不確定的運(yùn)力需求,一般通過即期市場(chǎng)臨時(shí)采購(gòu),但其價(jià)格一般都高于長(zhǎng)期合作的協(xié)議價(jià)格,而且不一定能及時(shí)采購(gòu)到,造成機(jī)會(huì)成本的損失。與協(xié)議客戶簽訂長(zhǎng)期合同的物流企業(yè)由于獲取信息的范圍有限,無(wú)法將部分空閑的運(yùn)力轉(zhuǎn)移給需要的企業(yè),造成運(yùn)力的浪費(fèi),而相應(yīng)短缺運(yùn)力的客戶也無(wú)法獲得這部分運(yùn)力而造成機(jī)會(huì)成本的損失。
　　本論文以不確定性為研究關(guān)注點(diǎn),提出了基于不確定性管理的煤化企業(yè)公路運(yùn)力整合模式,闡述了其內(nèi)涵、基本

2、特征等。并選取陜煤化集團(tuán)下屬的企業(yè)作為研究對(duì)象,其有自身特點(diǎn):其在整合運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)既不同于企業(yè)完全控制產(chǎn)權(quán)的下屬各個(gè)部門的運(yùn)力整合,也不同于社會(huì)上獨(dú)立或者有業(yè)務(wù)往來(lái)的企業(yè)間的運(yùn)力整合,其居于這兩者之間,雖然各個(gè)子公司都屬于陜煤化集團(tuán)公司,但是在經(jīng)營(yíng)上確是獨(dú)立的。其為我們研究公路運(yùn)力整合提供了一個(gè)比較好的研究樣本:因?yàn)殛兠夯镔Y集團(tuán)(物流集成主體)擁有提供整合公路運(yùn)力的能力及屬性,而且眾多的下屬子公司(集成客體)之間也具備參與整合過程的屬性

3、特征;加之研究所團(tuán)隊(duì)多年持續(xù)跟蹤對(duì)陜煤化的物流業(yè)務(wù)的研究作為基礎(chǔ)資料;而且最新的研究課題也是如何構(gòu)建陜煤化大物流體系建設(shè),對(duì)運(yùn)力整合有實(shí)踐上的迫切需求,本論文的研究成果將作為陜煤化大物流體系規(guī)劃中的關(guān)于運(yùn)輸業(yè)務(wù)整合模式的一部分。
　　由于公路運(yùn)力整合的復(fù)雜性,被整合企業(yè)關(guān)系處理的艱難性,本論文提出了基于不確定性為研究基礎(chǔ)和關(guān)注對(duì)象的整合模式,并根據(jù)調(diào)研情況建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)和計(jì)算機(jī)模型,分析論文提出的運(yùn)力整合模式的可行性;通過分析,

4、整合模式得到了模型分析的印證:參與整合企業(yè)數(shù)量相同的條件下,隨著運(yùn)力可調(diào)度范圍的擴(kuò)大,特征年內(nèi)各企業(yè)每月統(tǒng)計(jì)運(yùn)力的不足和剩余情況都在減少;隨著可調(diào)運(yùn)范圍的擴(kuò)大,統(tǒng)計(jì)的9年之內(nèi)的運(yùn)力不足和浪費(fèi)都在減少;隨著企業(yè)逐步減少運(yùn)力的保有量,更多的從平臺(tái)調(diào)度運(yùn)力,企業(yè)的運(yùn)力需求得到了更好的滿足。企業(yè)自身保有運(yùn)力的減少,從物流集成主體調(diào)運(yùn)資源的增多,便是運(yùn)力實(shí)現(xiàn)整合的過程,企業(yè)降低了不確定性的影響,集成主體因整合企業(yè)運(yùn)力剩余和不足而獲得發(fā)展。參與運(yùn)力